根據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）在周二公布的一份文件，項目中使用的無人駕駛汽車需要在傳感器發生故障時能夠停止汽車行駛并且禁止汽車超出安全速度。

NHTSA表示自己正在考慮24小時內發生的事故是否要進行通報，并希望公眾參與披露其他數據情況，包括未遂事故。

美國眾議院于2017年通過了推進采用無人駕駛汽車的立法，但是參議院尚未批準。一些安全組織極力反對通過這項汽車制造商們舉雙手贊成的法案。國會助理表示，該法案在2018年通過的幾率渺茫。

NHTSA表示試點項目也希望可以明確“如何以最好的方式推動高速無人駕駛汽車在本國道路上行駛”。

它還補充表示，現實世界的數據將有助于創建“驗證無人駕駛汽車安全性能”以及制定安全法規的方法。

上周，特朗普政府表示它將修改安全法規，禁止沒有配備方向盤、踏板、后視鏡等設備的無人駕駛汽車上路。

汽車制造商當前需要滿足近75項汽車安全標準，許多安全標準的設定前提是有駕照的司機能夠利用傳統方式控制車輛。

按照這項法律，只要無人駕駛汽車至少能像現有車輛一樣安全，那么汽車制造商們就可以申請讓最多2500輛車輛免于符合安全標準。

通用汽車在一月份提交了一份請愿書，希望能夠獲得豁免，在其計劃于2019年部署的無人駕駛汽車中，可以不必配備方向盤且不必由人類控制。

NHTSA尚未宣布通用汽車請愿書的通過結果。

Alphabet旗下的Waymo公司計劃今年在亞利桑那州推出一項自動打車服務，且沒有人類駕駛員控制方向盤。與通用汽車不同的一點在于，Waymo的車輛最初是設有人類控制的。

NHTSA表示它需要與州政府和地方政府合作制定試點項目。NHTSA可以要求企業進行車輛設計，以便獲悉車輛的位置和當地的交通規則，而與此同時，各州和城市也會開展執法。