這個試點計劃實際上包括兩部分：一是批準乘客乘坐由受過培訓的司機駕駛的無人駕駛服務車輛，二是允許乘客乘坐完全無人駕駛的自動服務車輛。該計劃明確禁止對乘客收取“貨幣費用”，但這可能意味著參與者需要注冊某項服務或使用配套的應用程序。

    參與試點計劃的公司必須遵守所有車輛管理局的規定，并每季度向加州公用事業委員會“報告特定數據”。這些數據包括行駛總里程、碰撞信息、乘客出行平均等待時間，甚至包括汽車是否為電動等。根據被批準的提案，參與的公司還需要“盡最大努力與了解和倡導無障礙交通的個人和團體進行接觸和合作”。

    加州試點計劃宣布前，加州機動車輛管理局曾于4月份允許在公共道路上進行無人駕駛汽車測試，不過測試并沒有完全按計劃進行。盡管從事無人駕駛汽車技術測試的公司越來越多，但只有一家未具名的公司向機動車管理局申請了必要的許可證。

    參與加州公用事業委員會試點項目的公司必須擁有運輸租船承運人許可證，以及加州機動車管理局頒發的無人駕駛車輛測試程序制造商的測試許可。該機構負責人萊恩·蘭道夫(LianeM.Randolph)表示：“我很高興啟動這些試點項目，這是加州客運系統取得的巨大進步。加州擁有多家世界一流的創新公司，我期待這些服務能夠提供高水平的安全性，這是我們對乘客服務提供商的期望。”

    然而，隨著Uber無人駕駛汽車在亞利桑那州坦佩撞死行人，人們對無人駕駛汽車的信任可能正在下降。來自科技媒體TheInformation的報道顯示，負責確定哪些障礙可以忽略的軟件出現了故障，盡管車輛確實發現了受害者。

    《洛杉磯時報》報道稱，今年5月份Alphabet子公司Waymo的無人駕駛汽車也卷入交通意外中。當時一輛汽車闖紅燈，并突然轉向相反的方向，撞上了無人駕駛汽車，導致死機輕微受傷。該公司正在亞利桑那州鳳凰城測試自己的無人駕駛服務，并在選擇“早期乘客”。

    至于加州，乘客應該注意些規則。首先，你必須年滿18歲才能參加這個試點項目;其次，你不能免費搭乘無人駕駛汽車去機場;最后，乘客不能“分攤車費”，盡管尚不清楚如何分配免費乘車服務。