當前自動駕駛汽車正處于量產化與商業化落地的階段。
從功能上來看，國內發布的第二級自動駕駛車基本已實現AEB自動剎車、ACC自適應巡航、ICC智能領航、APA自動泊車輔助、車道保持/偏離輔助控制等功能。部分自主品牌還實現第二級自動駕駛車的量產，其中，第二2級自動駕駛燃油車價格主要集中在10-20萬，純電動車價格相對較高，在10-50萬元之間。代表整車廠有長安、長城、吉利、上汽、小鵬和蔚來，其中小鵬和蔚來是造車新勢力的代表。
從安全保證來看，AI技術的發展是自動駕駛汽車產業落地實踐的關鍵。自動駕駛技術的發展還需要多方核心技術的合力支撐，我國也應加大量產型L4自動駕駛汽車的產業化落地實踐，加大技術創新力度與資金投入，抓住“彎道超車”的歷史機遇。
一、自動駕駛產業鏈龐大
另外，由于我國自動駕駛汽車行業產業鏈龐大，市場潛力大，中商產業研究院近日整理出自動駕駛汽車產業鏈全景圖。從圖中可以了解到，除了傳統汽車的零部件、汽車制造、汽車4S店、汽車經銷商、汽車后市場等。未來5G將覆蓋自動駕駛汽車上下游，如上游的傳感器、網絡服務商、數據服務商、芯片供應商等；下游的出行服務、第三方應用和服務等。
▲自動駕駛汽車產業鏈全景圖，制圖：中商產業研究院
二、行業市場前景廣闊
智能駕駛已成為全球大熱的一個技術發展方向。據數據顯示：2016年全球無人駕駛汽車規模約達40億美元，市場前景十分廣闊。到2021年，預計全球無人駕駛汽車市場規模將達70.3億美元；到2035年，預計全球無人駕駛汽車銷量將達2100萬輛。
▲數據來源：中商產業研究院整理
從國內來看：目前，國內無人駕駛汽車目前仍處于起步階段，2015年，國內智能駕駛的滲透率為15%，其中絕大部分為低級別的自動駕駛，對應的市場規模為353億。此后，隨著汽車智能化的不斷發展，2016年中國智能駕駛市場規模達到了490億元，同比增長38.8%。截止至2017年中國智能駕駛市場規模增長至681億元，同比增長39%。
▲數據來源：中商產業研究院整理
三、無人駕駛企業分布
無人駕駛汽車市場一片向好，在構建的未來藍圖中我國已布局到多個適用領域，中國有望成為最大的無人駕駛市場。除了傳統車企以外，不少科技巨頭、互聯網企業也積極布局其中。目前，國內互聯網巨頭BAT中百度已獲得智能網聯汽車路測牌照并進行了測試，騰訊也于日前拿下路測號牌。而阿里巴巴此前也對外確認其團隊正在研發L4及以上自動駕駛技術，已有車輛進行了常態化路測，并具備了在開放路段測試的能力，BAT齊頭入局無人駕駛市場。
汽車行業龐大的產業鏈促使國內汽車紛紛布局自動駕駛汽車，數據顯示，就滬深自動駕駛概念股就多達53家上市企業。主要分布在長三角與珠三角地帶，其中，浙江和廣東無人駕駛汽車占比最多，分別為11家和10家，浙江11家自動駕駛汽車概念股中，杭州市占6家，超一半。廣東的10家自動駕駛汽車概念股中，深圳市同樣占6家；杭州和深圳成自動駕駛汽車概念股最多的城市。
▲圖片制作：中商產業研究院
四、無人駕駛汽車市場展望
(一)推動交通新發展，中國有望成為最大的無人駕駛市場
無人駕駛發展至今，全球已有多家企業宣布在2020年前后推出無人駕駛汽車。據預測，自動駕駛汽車的全球市場份額需要花15-20年時間達到25%，帶有公路和交通堵塞自動駕駛功能的汽車將率先上路應用；到2022年，帶有城市自動駕駛模式汽車上路；2025年之后，完全無人駕駛汽車才會大量出現。預測數據顯示，到2035年全球無人駕駛汽車銷量將達2100萬輛。參考2015年全球汽車年銷量突破8000萬臺，中國銷量接近2500萬臺。龐大的汽車銷量和消費者對科技的需求，中國有望成為最大的無人駕駛市場。
自動駕駛汽車安裝傳感器技術的成本下降，促使自動駕駛汽車生產成本下降，加速自動駕駛汽車量產，推動自動駕駛汽車升級。
(二)商業化落地，低速/限定場景應用有望率先爆發
綜合安全風險、政策風險等因素，無人駕駛技術的商業化會遵循著低速到高速、封閉到開放的路線走。目前的無人駕駛技術不能做到完全載客運營，但在貨運、封閉園區等細分領域，技術需求相對較低，無人駕駛車輛可以逐步代替傳統車輛，率先實現商業化。
(三)5G加快無人駕駛汽車到來，掀起未來交通出行革命
5G技術的快速發展和應用，推動高級自動駕駛汽車的誕生，加快無人駕駛汽車的到來。新能源的關注，未來自動駕駛汽車將配備新能源，與新能源汽車攜手同行。不管是無人駕駛汽車或者是新能源汽車都將是傳統汽車行業的發展趨勢，兩者發展并不沖突，無須取舍。
綜合看來，無人駕駛汽車力量逐漸匯集，科技巨頭步步緊逼、傳統汽車汽車巨頭寸步不讓，無人駕駛領域局面復雜、狼煙四起，競爭也將更為激烈，行業洗牌加劇也催生了龍頭企業競爭格局的形成，發展如何仍然要靠內容取勝。
從功能上來看，國內發布的第二級自動駕駛車基本已實現AEB自動剎車、ACC自適應巡航、ICC智能領航、APA自動泊車輔助、車道保持/偏離輔助控制等功能。部分自主品牌還實現第二級自動駕駛車的量產，其中，第二2級自動駕駛燃油車價格主要集中在10-20萬，純電動車價格相對較高，在10-50萬元之間。代表整車廠有長安、長城、吉利、上汽、小鵬和蔚來，其中小鵬和蔚來是造車新勢力的代表。
從安全保證來看，AI技術的發展是自動駕駛汽車產業落地實踐的關鍵。自動駕駛技術的發展還需要多方核心技術的合力支撐，我國也應加大量產型L4自動駕駛汽車的產業化落地實踐，加大技術創新力度與資金投入，抓住“彎道超車”的歷史機遇。
一、自動駕駛產業鏈龐大
另外，由于我國自動駕駛汽車行業產業鏈龐大，市場潛力大，中商產業研究院近日整理出自動駕駛汽車產業鏈全景圖。從圖中可以了解到，除了傳統汽車的零部件、汽車制造、汽車4S店、汽車經銷商、汽車后市場等。未來5G將覆蓋自動駕駛汽車上下游，如上游的傳感器、網絡服務商、數據服務商、芯片供應商等；下游的出行服務、第三方應用和服務等。
▲自動駕駛汽車產業鏈全景圖，制圖：中商產業研究院
二、行業市場前景廣闊
智能駕駛已成為全球大熱的一個技術發展方向。據數據顯示：2016年全球無人駕駛汽車規模約達40億美元，市場前景十分廣闊。到2021年，預計全球無人駕駛汽車市場規模將達70.3億美元；到2035年，預計全球無人駕駛汽車銷量將達2100萬輛。
▲數據來源：中商產業研究院整理
從國內來看：目前，國內無人駕駛汽車目前仍處于起步階段，2015年，國內智能駕駛的滲透率為15%，其中絕大部分為低級別的自動駕駛，對應的市場規模為353億。此后，隨著汽車智能化的不斷發展，2016年中國智能駕駛市場規模達到了490億元，同比增長38.8%。截止至2017年中國智能駕駛市場規模增長至681億元，同比增長39%。
▲數據來源：中商產業研究院整理
三、無人駕駛企業分布
無人駕駛汽車市場一片向好，在構建的未來藍圖中我國已布局到多個適用領域，中國有望成為最大的無人駕駛市場。除了傳統車企以外，不少科技巨頭、互聯網企業也積極布局其中。目前，國內互聯網巨頭BAT中百度已獲得智能網聯汽車路測牌照并進行了測試，騰訊也于日前拿下路測號牌。而阿里巴巴此前也對外確認其團隊正在研發L4及以上自動駕駛技術，已有車輛進行了常態化路測，并具備了在開放路段測試的能力，BAT齊頭入局無人駕駛市場。
汽車行業龐大的產業鏈促使國內汽車紛紛布局自動駕駛汽車，數據顯示，就滬深自動駕駛概念股就多達53家上市企業。主要分布在長三角與珠三角地帶，其中，浙江和廣東無人駕駛汽車占比最多，分別為11家和10家，浙江11家自動駕駛汽車概念股中，杭州市占6家，超一半。廣東的10家自動駕駛汽車概念股中，深圳市同樣占6家；杭州和深圳成自動駕駛汽車概念股最多的城市。
▲圖片制作：中商產業研究院
四、無人駕駛汽車市場展望
(一)推動交通新發展，中國有望成為最大的無人駕駛市場
無人駕駛發展至今，全球已有多家企業宣布在2020年前后推出無人駕駛汽車。據預測，自動駕駛汽車的全球市場份額需要花15-20年時間達到25%，帶有公路和交通堵塞自動駕駛功能的汽車將率先上路應用；到2022年，帶有城市自動駕駛模式汽車上路；2025年之后，完全無人駕駛汽車才會大量出現。預測數據顯示，到2035年全球無人駕駛汽車銷量將達2100萬輛。參考2015年全球汽車年銷量突破8000萬臺，中國銷量接近2500萬臺。龐大的汽車銷量和消費者對科技的需求，中國有望成為最大的無人駕駛市場。
自動駕駛汽車安裝傳感器技術的成本下降，促使自動駕駛汽車生產成本下降，加速自動駕駛汽車量產，推動自動駕駛汽車升級。
(二)商業化落地，低速/限定場景應用有望率先爆發
綜合安全風險、政策風險等因素，無人駕駛技術的商業化會遵循著低速到高速、封閉到開放的路線走。目前的無人駕駛技術不能做到完全載客運營，但在貨運、封閉園區等細分領域，技術需求相對較低，無人駕駛車輛可以逐步代替傳統車輛，率先實現商業化。
(三)5G加快無人駕駛汽車到來，掀起未來交通出行革命
5G技術的快速發展和應用，推動高級自動駕駛汽車的誕生，加快無人駕駛汽車的到來。新能源的關注，未來自動駕駛汽車將配備新能源，與新能源汽車攜手同行。不管是無人駕駛汽車或者是新能源汽車都將是傳統汽車行業的發展趨勢，兩者發展并不沖突，無須取舍。
綜合看來，無人駕駛汽車力量逐漸匯集，科技巨頭步步緊逼、傳統汽車汽車巨頭寸步不讓，無人駕駛領域局面復雜、狼煙四起，競爭也將更為激烈，行業洗牌加劇也催生了龍頭企業競爭格局的形成，發展如何仍然要靠內容取勝。
17621123178