要說這區別，首先肯定是汽車配置檔次的因素啦，幾百萬的保時捷911自然要比幾萬塊的奇瑞QQ跑得快。若是排除配置檔次因素的話，同價位同級別車型狀態差別大那就是日常用車習慣的原因了。

　　在日常用車中，每一個習慣都會隨著日積月累的使用而影響到車的狀況。一個好的習慣，會讓車變得越來越好用，延長使用壽命。一個壞的習慣，會讓車變得越來越差，影響到它的使用壽命。

　　一、關閉發動機后使用車內電器

　　因為所有電器的電源都由電瓶提供，電瓶與電機可循環充電，所以不需要在關閉發動機之前特意將電器關閉。但問題是任何電瓶的使用壽命都是有設計時限的，過度使用肯定會縮短使用時間，降低使用壽命，所以在在停車前關閉車內用電設備，尤其是大功率設備是非常有必要的，特別是那些有加裝音響車輛和可以看視頻的車輛!

　　二、保養不及時

　　在使用車輛的時候，必須要按時、按里程保養。若是平時用車較少，一年開不了幾萬公里的車友，最好每年的秋季開始之前和春季來臨之際，各做一次小保養，兩年做一次大保養。因為我國地域太廣闊了，小編也不好說具體月份。但夏冬兩季，極端的高溫和嚴寒對發動機的傷害特別大，所以小編建議在這兩個季節之后更換會比較好。當然，這是針對平時用車較少的車友。

　　若是平時開車較多，那還是按保養手冊上規定的里程做保養，只要是加入合適的機油，那多跑一點也無太大的影響。前不久，我們網上汽車就報道了美國有人將車開到了160萬公里，車況仍然很好，秘訣就是按時保養。車商決定用新車與他換購。

　　三、原地熱車方式錯誤

　　現在居然還可以聽到，有人再說，車子發動后，需要在原地熱車，等發動機熱了以后，才可以動車。小編在這里再次重申一下，這個觀點是極其錯誤的觀點，極其錯誤的、極其錯誤的。車輛發動之后，的確需要熱車，但不是原地熱車。所謂的熱車，是指潤滑油需要盡快的提高溫度。發動機溫度上升后，機油粘度降低，阻力變小，發動機才能潤滑的更好，這樣才能延長發動機使用壽命。

　　如果是原地熱車的話，怠速并不能很快的提高發動機的溫度，這樣的情況下，只會加劇發動機的磨損。-的車，車掛上三擋后，低速行駛一段路(發動機轉速在1800轉左右)等水溫上來之后，再開始正常行駛。自動擋的車，在水溫上來之前，發動機轉速也維持在1800轉左右，畢竟冷車階段發動機轉速過高也會對車有過大的傷害。

　　四、頻繁的上馬路牙子

　　上馬路牙子加大了對輪胎的磨損、非常容易造成胎壁受傷。而且上馬路牙子往往都是車子要加大油門才能上，這樣對減震器的沖擊也就非常大，如果過多的，頻繁的上馬路牙子的話會縮短避震器的壽命。不僅如此，轉向機和轉向隨之也會受到很大的沖擊，造成損傷。而且如果，車輛的底盤不夠高的話，還會造成拖底，損壞油底殼和懸掛結構的損傷。

　　五、不回正輪胎就停車

　　日常生活中停車時方向盤不回正的情況很普遍，這其中大多數都是一些用車馬虎、大大咧咧的車主。在車輛轉向時，由于車輪主銷傾角的存在和輪胎外傾的設計，輪胎并不完全是胎面著地，而是胎肩和一部分胎面受力，這樣就會給輪胎側壁帶來不小的壓力。同時不論主銷內傾還是后傾，都會給車輪一個回正的應力，那樣的話車輪會對轉向系統的轉向拉桿有個往回轉的趨勢和應力，懸架系統的彈性支柱部分也會受到應力，同時方向盤齒輪和轉向拉桿齒條，就會相應的有一個往回轉的趨勢。如果停車不回正方向盤，這些應力就會持續的施加在這三個部分而無法釋放，久而久之就會加速這些零件的老化或變形。

　　實際上，在汽車的各大部件中，消耗最快、最該引起重視的就是車輪，車輪狀況的好壞不僅會直接影響車輛的狀況，更涉及到行車安全。所以很多時候我們都會聽到“四輪定位”這個詞。

　　“四輪定位”是檢查和修正車輛轉向和懸架系統某部分機械裝置所需要進行的維修。而操縱良好的車輛應該是一輛具有正確穩定地轉向和懸架系統的車輛。這包括行駛平穩、無噪聲、 零轉向和以穩定的方式沿轉向線過彎的能力。車輛懸架和轉向布置的設計本質是一個整體的折衷，因為負載、速度、路況和轉彎要求全都是變化的。

　　那四輪定位的重要性有哪些哪?

　　1、安全性：高速行駛時的不穩定及高速轉彎時的重心移位。

　　2、零件的加速磨損：顫動及搖動易使車輛零件磨損，拖曳現象造成輪胎快速磨損。

　　3、操控性不良：轉向過重或行駛浮游。

　　4、耗油：行駛不順暢造成效率低落。

　　5、駕駛人的疲勞：行駛的不舒適及側滑。

　　四輪定位正常的車子有什么優越性?

　　在道路上更平穩地行駛;更好的抓地性;更好的車輛轉向能力;更好的直線行駛穩定性; 更好的過彎穩定性;減少引起不正常的輪胎磨損和刮傷的懸架磨損和損壞;消除引起不正常的輪胎磨損和刮傷的路面對輪胎的摩擦。