騰訊汽車訊 北京時間8月23日消息，據The Information的報道，一家汽車制造商曾經接洽優步，希望可以收購優步的自動駕駛業務，這家制造商的名稱尚不知曉。這一提議遭到了優步高管的否決，但這種做法確實在優步內部的討論，討論主要圍繞優步與某一汽車制造商合作開發自動駕駛技術，甚至會組建合資公司的可能性。

優步的自動駕駛技術的開發是由設在匹茲堡的高級技術團隊（Advanced Technology Group）負責。該團隊主要部分設在匹茲堡，團隊成員包括卡內基梅隆大學的校友和學生，他們之前的研究領域機器人和自動駕駛。

盡管優步使用來自包括沃爾沃和福特在內的汽車制造商的車輛，以及來自各個零部件供應商的傳感器硬件，以測試多種傳感器相互融合和自動駕駛軟件系統的性能，但是優步一直在尋求開發自己的自動駕駛技術。該公司已經在匹茲堡、舊金山以及亞利桑那州的坦佩市進行了自動駕駛服務試驗，但這些實驗的汽車都配備了安全司機和工程師。當自動駕駛系統停止工作時，實驗過程中需要手動接管汽車。

優步還面臨著與Alphabet旗下Waymo公司在自動駕駛項目之間的法律糾紛。優步的年度支出多達數十億美元，部分原因就是該公司在自主開發自動駕駛技術方面面臨巨大挑戰。

優步的競爭對手Lyft選擇與專注于自動駕駛技術的公司合作，希望能在未來可能應用自動駕駛技術的導航和打車服務行業占據一席之地。優步還宣布與戴姆勒公司就自動駕駛技術達成協議，但是，戴姆勒的目標是優步的開放平臺，在該平臺上，汽車制造商們可以接入自主研發的自動駕駛汽車。

據報道，去年，優步正在與菲亞特克萊斯勒汽車就自動駕駛技術的某種合作關系進行談判，但在此期間，優步可謂麻煩纏身，包括與Waymo的法律糾紛，以及正在進行的領導層人事變動。

The Information稱，在優步任命新的首席執行官并解決了它與Waymo的法律糾紛之前，優步無法推進改變自己自動駕駛技術開發的可能計劃。值得一提的是優步首席執行官這一職位自從優步創始人特拉維斯·卡蘭尼克離開后就一直空缺