電子行業(yè)的特點(diǎn)是需要新的產(chǎn)品打開下一個增長周期，智能汽車將是攝像頭新的強(qiáng)勁增長點(diǎn)。智能手機(jī)的興起帶來手機(jī)攝像頭的蓬勃發(fā)展，然而目前國內(nèi)和全球的智能手機(jī)增速均開始放緩，預(yù)計(jì)未來全球手機(jī)攝像頭的復(fù)合增速將在4%左右。車載攝像頭產(chǎn)業(yè)卻剛剛進(jìn)入自己的成長期，并且有著自身明顯的優(yōu)勢。
車載攝像頭應(yīng)用廣和成本低的特性，將成為未來汽車智能化中使用最多的傳感器。行業(yè)相關(guān)政策也同時驅(qū)動著車載攝像頭的發(fā)展。美國國家公路交通安全局要求2018年5月1日以后生產(chǎn)的所有輕型車輛必須安裝倒車后視攝像頭。新思界產(chǎn)業(yè)研究中心測算車載攝像頭全球出貨量將從2014年2800萬枚增長至2020年的8270萬枚，2023年車載攝像頭需求量將突破1.1億顆，平均每輛車裝配1顆以上。
視覺系A(chǔ)DAS使用攝像頭采集圖像信息，通過算法分析出圖像中的道路環(huán)境。因此，基于攝像頭的視覺系A(chǔ)DAS可以實(shí)現(xiàn)性路標(biāo)識別、車道線感應(yīng)、行人識別、車輛識別等特殊功能，應(yīng)用較為廣泛。另外，同一個攝像頭能通過調(diào)整算法融合多種不同功能。成本和功能多樣性帶來視覺系傳感器的巨大優(yōu)勢。根據(jù)不同ADAS功能的需要，攝像頭的安裝位置也有不同。主要分為前視、后視、側(cè)視以及內(nèi)置。實(shí)現(xiàn)自動駕駛時全套ADAS功能將安裝6個以上攝像頭，也帶來了車載攝像頭傳感器巨大的市場空間。
根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心公布的《2019-2024年車載攝像頭行業(yè)市場深度調(diào)研及投資前景預(yù)測分析報告》顯示，2018年，我國車載攝像頭出貨量達(dá)到了2800萬顆，根據(jù)整車廠在ADAS的推進(jìn)進(jìn)度，我們預(yù)計(jì)2020、2021年的增速最為明顯，預(yù)計(jì)2023年國內(nèi)車載攝像頭市場規(guī)模將達(dá)到52.7億元。
鑒于目前車載攝像頭趨勢越發(fā)明顯，手機(jī)攝像頭龍頭企業(yè)也紛紛行動。歐菲光斥資50億布局智能駕駛，由手機(jī)攝像頭挺進(jìn)車載攝像頭，并布局：2016年初，索尼實(shí)施的人事及機(jī)構(gòu)改革方案。在機(jī)構(gòu)改革方案，將新設(shè)車載事業(yè)部、模塊事業(yè)部、商品開發(fā)部。此舉目的是強(qiáng)化圖像傳感器業(yè)務(wù)；大立光也增加了對車載鏡頭的研發(fā)力度。
車載攝像頭產(chǎn)業(yè)鏈主要由日系和韓系廠商掌控，其中模組工藝是技術(shù)難度最高的一環(huán)。2017年是國內(nèi)攝像頭企業(yè)大規(guī)模進(jìn)軍車載領(lǐng)域元年，中國車載攝像頭產(chǎn)業(yè)鏈雛形初現(xiàn)。新思界產(chǎn)業(yè)研究員認(rèn)為，車載攝像頭保守估計(jì)還有三十倍成長空間,國內(nèi)企業(yè)紛紛布局，是藍(lán)海中的藍(lán)海。
車載攝像頭應(yīng)用廣和成本低的特性，將成為未來汽車智能化中使用最多的傳感器。行業(yè)相關(guān)政策也同時驅(qū)動著車載攝像頭的發(fā)展。美國國家公路交通安全局要求2018年5月1日以后生產(chǎn)的所有輕型車輛必須安裝倒車后視攝像頭。新思界產(chǎn)業(yè)研究中心測算車載攝像頭全球出貨量將從2014年2800萬枚增長至2020年的8270萬枚，2023年車載攝像頭需求量將突破1.1億顆，平均每輛車裝配1顆以上。
視覺系A(chǔ)DAS使用攝像頭采集圖像信息，通過算法分析出圖像中的道路環(huán)境。因此，基于攝像頭的視覺系A(chǔ)DAS可以實(shí)現(xiàn)性路標(biāo)識別、車道線感應(yīng)、行人識別、車輛識別等特殊功能，應(yīng)用較為廣泛。另外，同一個攝像頭能通過調(diào)整算法融合多種不同功能。成本和功能多樣性帶來視覺系傳感器的巨大優(yōu)勢。根據(jù)不同ADAS功能的需要，攝像頭的安裝位置也有不同。主要分為前視、后視、側(cè)視以及內(nèi)置。實(shí)現(xiàn)自動駕駛時全套ADAS功能將安裝6個以上攝像頭，也帶來了車載攝像頭傳感器巨大的市場空間。
根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心公布的《2019-2024年車載攝像頭行業(yè)市場深度調(diào)研及投資前景預(yù)測分析報告》顯示，2018年，我國車載攝像頭出貨量達(dá)到了2800萬顆，根據(jù)整車廠在ADAS的推進(jìn)進(jìn)度，我們預(yù)計(jì)2020、2021年的增速最為明顯，預(yù)計(jì)2023年國內(nèi)車載攝像頭市場規(guī)模將達(dá)到52.7億元。
鑒于目前車載攝像頭趨勢越發(fā)明顯，手機(jī)攝像頭龍頭企業(yè)也紛紛行動。歐菲光斥資50億布局智能駕駛，由手機(jī)攝像頭挺進(jìn)車載攝像頭，并布局：2016年初，索尼實(shí)施的人事及機(jī)構(gòu)改革方案。在機(jī)構(gòu)改革方案，將新設(shè)車載事業(yè)部、模塊事業(yè)部、商品開發(fā)部。此舉目的是強(qiáng)化圖像傳感器業(yè)務(wù)；大立光也增加了對車載鏡頭的研發(fā)力度。
車載攝像頭產(chǎn)業(yè)鏈主要由日系和韓系廠商掌控，其中模組工藝是技術(shù)難度最高的一環(huán)。2017年是國內(nèi)攝像頭企業(yè)大規(guī)模進(jìn)軍車載領(lǐng)域元年，中國車載攝像頭產(chǎn)業(yè)鏈雛形初現(xiàn)。新思界產(chǎn)業(yè)研究員認(rèn)為，車載攝像頭保守估計(jì)還有三十倍成長空間,國內(nèi)企業(yè)紛紛布局，是藍(lán)海中的藍(lán)海。
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