在德國漢堡機場遭遇襲擊之后，法國巴黎的戴高樂機場為加強了安全等級，將嘗試通過生物識別安全措施來增加安保能力。那么這項措施啟動之后對于普通乘客會產生什么影響？首先自然是縮短你等待的時間，但是你的面部(或者是你的所有旅行詳情)都會被掃描并記錄下來。雖然這可以減少機場的等待時間，但可通過面部識別進行監視。此外科學家正在測試人工智能，它會挑選出罪犯特征，因此加強機場的安保等級。彭博社評論道：“這項措施緊跟全球發展趨勢，很多機場已經嘗試通過生物識別等數字化技術來加快乘客登機速度。”
法國機場安檢用“刷臉”取代指紋檢查
過關等待時間會更長
邊境警察總局長接受參議院申根協定調查委員會聽證期間，透露了許多有關機場安檢的信息。
由參議員讓-克洛德·勒吉埃(JEAN-CLAUDE REQUIER)與弗朗索瓦-諾埃爾-布費(FRANCOIS-NOEL BUFFET)領導的調查委員會對法國退出申根的利弊進行了調查研究，日前公布了582頁的聽證報告。
斯庫利局長在聽證期間直截了當地指出：“要求在30分鐘內讓旅客通過戴高樂機場的安檢，我不可能給予肯定的答復。安檢將加強。”他說：“諸位去美國看看，在美國機場排隊等待安檢的旅客隊伍比我們的機場長很多，沒有任何人抗議！”
這就意味著，在法國所有的機場，旅客需要耐心等待過關，尤其是暑假將來臨。等待時間可能更長。
目前檢查不全面
在2015年的巴黎恐襲與2016年的尼斯恐襲之后，法國當局已經加強了安全措施，導致旅客登機之前的等待時間延長了一倍。除了行李檢查以外，法國當局也要求負責安全的人員一概核實旅客的登機卡與護照身份證件是否一致。
這些措施不僅針對歐盟以外的國際航班，也涉及歐盟內部的國際航班。至少書面規定如此。但委員會指出：在戴高樂機場，來自申根協定簽約國的200架航班中，法國邊境警察只對其中30架實施檢查。
人工檢查忙不過來
斯庫利在參議院聽證期間描述了法國未來的情況：“在法國港口和機場，傳統的空間將配備現代化工具，將優先使用人機交互界面系統。”換句話說，將加強使用電子電腦設備協助人員安檢。
這位資深高級警官表示，行政當局沒有其他的選擇。他指出，目前在戴高樂機場過境的旅客將近有6400萬人，3年后將增達8000萬人。“我們不再可能設立全人工來應付客流量大增的情況。”
他指出：“申根外部邊境必須增設生物特征護照加速通行關口(PARAFE)，使用人臉識別現代科技。也將發展預檢(PRE-CHECK)快速安檢程序(給予某些經常乘坐飛機的常客快速安檢優待)。”
人臉識別系統將加快檢查速度
邊境警察局答應將使用“功能經過改良的COVADIS系統”。COVADIS的全稱是“加密身份證件自動檢查與核實”系統，是一種旅行證件光學閱讀軟件，它只需幾秒鐘就可同時詢問警方幾個不同的檔案庫，但是需要改良才能閱讀生物特征護照上的芯片。
不久的將來，人臉識別安檢系統將取代指紋檢查。其主旨是核對每個旅客的面貌，與身份證件真正持有人的加密照片進行核對。將來還可能仿效美國的做法，對旅客眼球虹膜進行核對。
斯庫利也介紹了部署生物特征護照加速通行關口二號計劃(PARAFE 2)：目前已在巴黎戴高樂機場、奧利機場以及馬賽機場設立42道閘門，目標是3年內設立81道閘門，最終將設立將近160道閘門。
如果一切按計劃順利進行，在安檢不松懈的情況下，旅客通過安檢程序的速度將保持暢通。法國也在試行其他自動化系統，引導旅客人潮走向一些“電子隧道”，在隧道里面“聞嗅”藏匿在鞋子里面的炸藥痕跡，掃描全身，同時用攝像機拍攝臉部，需要時立刻與恐怖分子的檔案照片進行比對。
屆時安全人員主要以遙控方式操作，人數將減少，主要工作是“核實和消除疑問”。
目前在戴高樂和奧利機場只有3%的乘客使用“生物特征護照加速通行關口”，當局目前也在試用另一種新的人臉識別系統VISION-BOX，如果運作良好，將來使用的比例將增達20%。
法國機場安檢用“刷臉”取代指紋檢查
過關等待時間會更長
邊境警察總局長接受參議院申根協定調查委員會聽證期間，透露了許多有關機場安檢的信息。
由參議員讓-克洛德·勒吉埃(JEAN-CLAUDE REQUIER)與弗朗索瓦-諾埃爾-布費(FRANCOIS-NOEL BUFFET)領導的調查委員會對法國退出申根的利弊進行了調查研究，日前公布了582頁的聽證報告。
斯庫利局長在聽證期間直截了當地指出：“要求在30分鐘內讓旅客通過戴高樂機場的安檢，我不可能給予肯定的答復。安檢將加強。”他說：“諸位去美國看看，在美國機場排隊等待安檢的旅客隊伍比我們的機場長很多，沒有任何人抗議！”
這就意味著，在法國所有的機場，旅客需要耐心等待過關，尤其是暑假將來臨。等待時間可能更長。
目前檢查不全面
在2015年的巴黎恐襲與2016年的尼斯恐襲之后，法國當局已經加強了安全措施，導致旅客登機之前的等待時間延長了一倍。除了行李檢查以外，法國當局也要求負責安全的人員一概核實旅客的登機卡與護照身份證件是否一致。
這些措施不僅針對歐盟以外的國際航班，也涉及歐盟內部的國際航班。至少書面規定如此。但委員會指出：在戴高樂機場，來自申根協定簽約國的200架航班中，法國邊境警察只對其中30架實施檢查。
人工檢查忙不過來
斯庫利在參議院聽證期間描述了法國未來的情況：“在法國港口和機場，傳統的空間將配備現代化工具，將優先使用人機交互界面系統。”換句話說，將加強使用電子電腦設備協助人員安檢。
這位資深高級警官表示，行政當局沒有其他的選擇。他指出，目前在戴高樂機場過境的旅客將近有6400萬人，3年后將增達8000萬人。“我們不再可能設立全人工來應付客流量大增的情況。”
他指出：“申根外部邊境必須增設生物特征護照加速通行關口(PARAFE)，使用人臉識別現代科技。也將發展預檢(PRE-CHECK)快速安檢程序(給予某些經常乘坐飛機的常客快速安檢優待)。”
人臉識別系統將加快檢查速度
邊境警察局答應將使用“功能經過改良的COVADIS系統”。COVADIS的全稱是“加密身份證件自動檢查與核實”系統，是一種旅行證件光學閱讀軟件，它只需幾秒鐘就可同時詢問警方幾個不同的檔案庫，但是需要改良才能閱讀生物特征護照上的芯片。
不久的將來，人臉識別安檢系統將取代指紋檢查。其主旨是核對每個旅客的面貌，與身份證件真正持有人的加密照片進行核對。將來還可能仿效美國的做法，對旅客眼球虹膜進行核對。
斯庫利也介紹了部署生物特征護照加速通行關口二號計劃(PARAFE 2)：目前已在巴黎戴高樂機場、奧利機場以及馬賽機場設立42道閘門，目標是3年內設立81道閘門，最終將設立將近160道閘門。
如果一切按計劃順利進行，在安檢不松懈的情況下，旅客通過安檢程序的速度將保持暢通。法國也在試行其他自動化系統，引導旅客人潮走向一些“電子隧道”，在隧道里面“聞嗅”藏匿在鞋子里面的炸藥痕跡，掃描全身，同時用攝像機拍攝臉部，需要時立刻與恐怖分子的檔案照片進行比對。
屆時安全人員主要以遙控方式操作，人數將減少，主要工作是“核實和消除疑問”。
目前在戴高樂和奧利機場只有3%的乘客使用“生物特征護照加速通行關口”，當局目前也在試用另一種新的人臉識別系統VISION-BOX，如果運作良好，將來使用的比例將增達20%。
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