5月27日，2025年鎂基新材料及應用高質量發展大會在寧波南苑環球大酒店成功舉辦。中國工程院院士丁文江等多位行業專家，以及上百位產業界代表匯聚“中國模具之都”寧波，圍繞鎂產業創新發展，尤其是在汽車輕量化領域的產業化應用展開深入交流與探討。

　　作為“中國模具之都”，寧波在模具制造領域底蘊深厚、產業集群優勢顯著。寧波市模具行業協會積極組織三和興模具、天成模具、特潤油品、九寰適創等會員單位參會。協會常務副會長單位寧波大榭天正模具有限公司作為本次論壇的協辦單位，深度參與其中，展現寧波模具企業在鎂產業發展浪潮中的擔當。

　　年產超百萬噸的輕量化明星材料

　　我國原鎂產量已連續26年穩居全球第一，2024年產量達102萬噸，創下歷史新高，彰顯出蓬勃強勁的發展態勢。中國有色金屬工業協會鎂業分會相關負責人表示：“從礦產開采、冶煉加工到熔鑄成型，中國鎂業已構建起高水平的全產業鏈自主可控體系。”在全球供應鏈深度重組的當下，這一自主可控能力成為中國鎂產業持續健康發展的堅實保障。

　　鎂比重較鋁低約1/3，具備更為出色的壓鑄性能，且模具損耗更低，無疑是優化汽車重量、降低生產成本的理想之選。專家預測，到2030年，僅新能源汽車領域對鎂合金的需求量就將突破百萬噸級規模。

　　值得關注的是，近兩年我國輕量化鎂產業在關鍵技術與裝備領域實現多項重大突破。自去年以來，4000T超大型鎂合金半固態注射成型機驚艷亮相;鎂合金汽車輪轂實現批量出口;全球首款半固態成型鎂合金電驅殼體成功發布;全球最大一體化壓鑄鎂合金后車體也已走向量產。同時，鎂在3C、氫能、航天等戰略性領域的應用成果也不斷涌現，多點開花。

　　中國汽車工程學會負責人楊潔深入研究了2011年以來我國整車輕量化系數及不同類型車輛的變化趨勢。她指出，近年來整車輕量化系數總體呈下降趨勢，這為相關領域技術創新帶來了寶貴機遇。不過，鎂合金目前仍存在一些亟待解決的問題，如材料強韌性不足、延展性欠佳，表面氧化膜不穩定、耐腐蝕性差等。對此，除了持續改進材料性能，半固體壓鑄等工藝創新同樣至關重要。

　　寧波企業如何搶抓“鎂”好機遇?

　　作為制造業大市，寧波眾多企業憑借敏銳的市場嗅覺，早早布局鎂合金產業。他們致力于打造涵蓋鎂合金材料研發、半固態壓鑄裝備、模具制造、加工生產以及行業應用的全產業鏈，積極培育新的應用場景，挖掘行業發展新增長點。

　　以寧波大榭開發區的天正模具為例，這家曾經的傳統模具制造企業，近年來緊緊抓住汽車輕量化發展機遇，與注塑、壓鑄等行業企業展開深度合作，成功開發出行業領先的半固態大型結構件一體成型技術，大幅提升了鎂金屬加工的安全性與穩定性。企業董事長張小巖表示：“我們能從定制化裝備到產品小樣，為車企提供一站式全套解決方案。”布局鎂合金新賽道，不僅讓天正模具突破了傳統模具生產的發展瓶頸，還將業務拓展至產業鏈下游。目前，企業正積極謀劃在大型車企周邊建設工廠，進一步縮短服務半徑，提升服務效率。

　　日趨穩定的原材料成本和不斷革新的裝備工藝，促使龍頭車企加速整車輕量化創新步伐。極氪汽車將整車數百個零件逐一拆分，分階段推進輕量化開發。極氪先進材料開發負責人王健透露：“不同產品推進速度各異，有的處于預研階段，有的正在驗證，其中一款鎂合金電機外殼已實現量產。”作為一家志在開拓全球市場的車企，極氪已成功實現發動機、整車架構技術出海，而輕量化將是其下一個重要目標。“今年，我們計劃在一臺整車上使用超過50千克的鎂材料。”王健認為，未來汽車將是多元材料與多種工藝融合的產物。若想在與碳纖維、輕質鋼等材料的競爭中脫穎而出，鎂基新材料必須在產業鏈配套協作方面持續發力。他呼吁行業協會等組織充分發揮統籌協調作用，推動企業間合理分工、緊密協作，加快鎂基新材料在整車輕量化領域的產業化進程。

　　5月28日，與會人員一同參觀了寧波大榭開發區天正模具有限公司、寧波力勁科技有限公司、伯樂智能裝備股份有限公司。

　　通過實地考察，大家更直觀地了解了寧波企業在鎂合金產業發展中的技術實力與創新成果，也為行業未來合作發展提供了更多思路與可能 。