據中國交通廣播報道，日前，中國交通廣播的記者從北京市交通委獲悉，著眼于建設現代化經濟體系的戰略目標，北京市瞄準高精尖技術產業，積極規范推動自動駕駛實際道路測試，加速自動駕駛技術發展。北京市交通委聯合市公安交管局、市經濟信息委等部門，制定發布了加快推進自動駕駛車輛道路測試有關工作的指導意見和自動駕駛車輛道路測試管理實施細則兩個指導性文件。
自動駕駛是提升道路交通智能化水平、推動交通運輸行業轉型升級的重要途徑，也是帶動交通、汽車、通信等產業融合發展的有利契機，隨著大數據和人工智能的突破性進展，自動駕駛核心技術日臻成熟。據介紹，北京市目前已基本實現自動駕駛全產業鏈聚集，成為全國自動駕駛技術、人才、企業的聚集地。在涉及自動駕駛的人工智能、軟件開發、地圖定位、運營管理、芯片制造、傳感器、通訊、車輛制造等領域均有技術水平領先的企業。像北汽、北京奔馳、長安汽車等車輛制造廠，以及百度、馭勢等互聯網企業均已研發出高性能的自動駕駛車輛和系統。
道路測試是自動駕駛從研發到規模化應用的關鍵環節，對自動駕駛技術的發展意義重大。為了通過科技創新引領城市交通管理和服務的新突破，北京市已將自動駕駛車輛道路測試作為一項重大的管理創新工作來推進。發布了自動駕駛車輛道路測試有關工作的指導意見和自動駕駛車輛道路測試管理實施細則兩個指導性文件。
指導意見和實施細則將明確上路測試的有關要求和管理流程,在保證道路交通安全的前提下積極、穩妥地推動自動駕駛車輛實際道路測試工作。
指導意見和實施細則規定，在中國境內注冊的獨立法人單位，因進行自動駕駛相關科研、定型試驗，可申請臨時上路行駛。申請道路測試的車輛必須符合國家機動車運行安全技術條件，并且具備自動、人工兩種駕駛模式，可在兩種模式間隨時切換；為保證安全，測試車輛在上路測試前，必須在自動駕駛封閉測試場進行過不少于規定里程與規定測試環境的測試，測試結果經專家評審認定，具備條件才允許上路測試；上路測試期間，車輛屬于“有人駕駛”狀態，每輛車都要配備有一定駕齡經驗、熟悉自動駕駛系統的測試駕駛員，正常情況下，測試駕駛員監控車輛的運行，特殊或緊急情況下，由測試駕駛員接管測試車輛進行駕駛操作，確保車輛行駛安全，測試的車輛還必須安裝監管裝置，可以隨時監測駕駛員的駕駛行為；上路后，測試單位必須購買交通事故責任保險或賠償保函，如果測試車輛在測試期間發生事故，按照現行道路交通安全法及相關規定進行處理。
據悉，北京市交通委、公安交管局等部門將綜合考慮道路技術條件和交通流量等因素，選擇第一批可用于實際測試的道路，所選擇的測試道路將包括城市主干道、支路、紅綠燈路口等多種交通場景。
附：有關材料
一、 什么是自動駕駛車輛
自動駕駛車輛是指在符合《機動車運行安全技術條件》(GB7258)的機動車上裝配自動駕駛系統的車輛。自動駕駛車輛不需要駕駛員執行物理性駕駛操作，自動駕駛系統能夠對車輛行駛任務進行指導與決策，并代替駕駛員操控車輛完成安全行駛。自動駕駛包括自動行駛功能、自動變速功能、自動剎車功能、自動監視周圍環境功能、自動變道功能、自動轉向功能、自動信號提醒功能、網聯式自動駕駛輔助功能等。
二、 什么樣的單位能申請自動駕駛車輛道路測試
在中國境內注冊的，進行自動駕駛相關科研、定型試驗，需要臨時上路行駛的獨立法人單位。
三、 如何保證道路測試的安全
(一)對測試車輛有嚴格要求
測試車輛必須符合《機動車運行安全技術條件》(GB7258)標準。測試車輛具備自動、人工兩種駕駛模式，并可隨時切換；測試車輛必須安裝相應監管裝置，能監測駕駛行為和車輛位置。
(二)上路前必須通過嚴格的“考試”
測試車輛在上路測試前，必須先在封閉測試場內按相關標準進行測試和考核，考核結果經專家評審，通過后才允許上路測試。
(三)道路測試是處于“有人駕駛”狀態
自動駕駛測試車輛需按規定懸掛號牌、標識，每輛車都要配備一名有一定駕駛經驗，熟悉自動駕駛系統的測試駕駛員，隨時監控車輛，保障車輛安全行駛，在任何情況下都可以隨時人工接管車輛。
四、 自動駕駛車輛都會在哪里測試
測試車輛將在指定區域、指定時段內測試。區域的選擇將選取人流量少、車流量少的地段，時間段的選擇將避開早晚高峰的時間段，不會對正常交通產生過多影響。
五、 如何認定測試期間的交通事故
測試車輛測試期間發生交通事故或交通違法行為，認定測試駕駛員為車輛駕駛員，由市公安交管部門按照現行道路交通安全法律法規的規定進行處理，并由測試。
自動駕駛是提升道路交通智能化水平、推動交通運輸行業轉型升級的重要途徑，也是帶動交通、汽車、通信等產業融合發展的有利契機，隨著大數據和人工智能的突破性進展，自動駕駛核心技術日臻成熟。據介紹，北京市目前已基本實現自動駕駛全產業鏈聚集，成為全國自動駕駛技術、人才、企業的聚集地。在涉及自動駕駛的人工智能、軟件開發、地圖定位、運營管理、芯片制造、傳感器、通訊、車輛制造等領域均有技術水平領先的企業。像北汽、北京奔馳、長安汽車等車輛制造廠，以及百度、馭勢等互聯網企業均已研發出高性能的自動駕駛車輛和系統。
道路測試是自動駕駛從研發到規模化應用的關鍵環節，對自動駕駛技術的發展意義重大。為了通過科技創新引領城市交通管理和服務的新突破，北京市已將自動駕駛車輛道路測試作為一項重大的管理創新工作來推進。發布了自動駕駛車輛道路測試有關工作的指導意見和自動駕駛車輛道路測試管理實施細則兩個指導性文件。
指導意見和實施細則將明確上路測試的有關要求和管理流程,在保證道路交通安全的前提下積極、穩妥地推動自動駕駛車輛實際道路測試工作。
指導意見和實施細則規定，在中國境內注冊的獨立法人單位，因進行自動駕駛相關科研、定型試驗，可申請臨時上路行駛。申請道路測試的車輛必須符合國家機動車運行安全技術條件，并且具備自動、人工兩種駕駛模式，可在兩種模式間隨時切換；為保證安全，測試車輛在上路測試前，必須在自動駕駛封閉測試場進行過不少于規定里程與規定測試環境的測試，測試結果經專家評審認定，具備條件才允許上路測試；上路測試期間，車輛屬于“有人駕駛”狀態，每輛車都要配備有一定駕齡經驗、熟悉自動駕駛系統的測試駕駛員，正常情況下，測試駕駛員監控車輛的運行，特殊或緊急情況下，由測試駕駛員接管測試車輛進行駕駛操作，確保車輛行駛安全，測試的車輛還必須安裝監管裝置，可以隨時監測駕駛員的駕駛行為；上路后，測試單位必須購買交通事故責任保險或賠償保函，如果測試車輛在測試期間發生事故，按照現行道路交通安全法及相關規定進行處理。
據悉，北京市交通委、公安交管局等部門將綜合考慮道路技術條件和交通流量等因素，選擇第一批可用于實際測試的道路，所選擇的測試道路將包括城市主干道、支路、紅綠燈路口等多種交通場景。
附：有關材料
一、 什么是自動駕駛車輛
自動駕駛車輛是指在符合《機動車運行安全技術條件》(GB7258)的機動車上裝配自動駕駛系統的車輛。自動駕駛車輛不需要駕駛員執行物理性駕駛操作，自動駕駛系統能夠對車輛行駛任務進行指導與決策，并代替駕駛員操控車輛完成安全行駛。自動駕駛包括自動行駛功能、自動變速功能、自動剎車功能、自動監視周圍環境功能、自動變道功能、自動轉向功能、自動信號提醒功能、網聯式自動駕駛輔助功能等。
二、 什么樣的單位能申請自動駕駛車輛道路測試
在中國境內注冊的，進行自動駕駛相關科研、定型試驗，需要臨時上路行駛的獨立法人單位。
三、 如何保證道路測試的安全
(一)對測試車輛有嚴格要求
測試車輛必須符合《機動車運行安全技術條件》(GB7258)標準。測試車輛具備自動、人工兩種駕駛模式，并可隨時切換；測試車輛必須安裝相應監管裝置，能監測駕駛行為和車輛位置。
(二)上路前必須通過嚴格的“考試”
測試車輛在上路測試前，必須先在封閉測試場內按相關標準進行測試和考核，考核結果經專家評審，通過后才允許上路測試。
(三)道路測試是處于“有人駕駛”狀態
自動駕駛測試車輛需按規定懸掛號牌、標識，每輛車都要配備一名有一定駕駛經驗，熟悉自動駕駛系統的測試駕駛員，隨時監控車輛，保障車輛安全行駛，在任何情況下都可以隨時人工接管車輛。
四、 自動駕駛車輛都會在哪里測試
測試車輛將在指定區域、指定時段內測試。區域的選擇將選取人流量少、車流量少的地段，時間段的選擇將避開早晚高峰的時間段，不會對正常交通產生過多影響。
五、 如何認定測試期間的交通事故
測試車輛測試期間發生交通事故或交通違法行為，認定測試駕駛員為車輛駕駛員，由市公安交管部門按照現行道路交通安全法律法規的規定進行處理，并由測試。
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