與激進的阿里、迷茫的百度相比，雖然看似后知后覺，但騰訊在智能交通領域所到之處，總能卷起旋風。細心的人或許已經發現騰訊自今年國慶節前宣布調整架構后，就開始積極進軍B端市場，布局智能交通市場也是動作頻頻。
9月30日騰訊公布架構調整的核心，云與智慧產業事業群（CSIG）和平臺與內容事業群（PCG）兩大事業群整合了原有多個事業部業務，整體戰略重點向產業互聯網轉移。
自從完成組織架構調整，宣布戰略轉型以來，騰訊從C端向B端轉型動作十分集中，在智慧出行領域，依托微信支付，騰訊將在智能交通領域下一盤海陸空全覆蓋的大棋。
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10月23日，騰訊在中國智慧交通大會發布了以乘車碼、智能出行助手、定制巴士、城市神經中樞在內的四款智慧交通產品，同時，聯手深圳航空公司（以下簡稱“深航”）布局智慧航空領域，以“深航碼上飛”小程序為基礎，依托平臺沉淀數據，借助云計算，根據用戶行為特征和興趣偏好，打造千人千面的航空出行。
騰訊公司副總裁鄭浩劍表示，“交通是騰訊在產業互聯網探索中非常重要的領域之一。騰訊希望能夠發揮過去20年在科技方面的實踐成果，成為公共交通行業的數字化助手。”
具體來看，“乘車碼”是基于微信小程序開發的服務，可用來乘坐交通工具、適用于多個交通場景的二維碼，在網絡狀況不佳或無網絡的狀況下，依托0．2秒極速驗證技術，騰訊乘車碼也可實現刷碼乘車，享受“先乘車，后付費”的支付體驗。
“智能出行助手”則為通過實時公交／地鐵播報、線路規劃，為用戶提供全方位的出行服務，提升出行效率。
“定制巴士”可以根據用戶需求以及客流情況定制巴士路線，多人成團，精準規劃城市交通需求，提高服務效率，創造更多收益。
“城市神經中樞”集合全城實時交通數據，經過智能計算分析，并通過可視化展示，實現城市交通智能治理的新型管理工具。它分為城市數據資源倉庫、一體化大型計算平臺、應用展示指揮終端3個部分，是互聯網新技術與交通產業結合的創新實踐。
鄭浩劍指出，目前騰訊在智慧交通領域的探索已覆蓋“0－1－3－5－7”（0公里：停車場無感支付；1公里：共享單車；3公里：騰訊乘車碼乘公交；5公里：滴滴打車；7公里：騰訊乘車碼乘地鐵；城際：微信支付接入12306；境外：港鐵支持微信支付和微信香港錢包購票）。目前全國超過5000萬用戶在使用乘車碼，覆蓋城市超過了100個。
另外，騰訊除布局地面交通外，還將聯手深航布局智慧航空領域，在大數據、云計算、人工智能、信息化建設、公益品牌等領域開展深度合作。
騰訊布局智能交通領域是早有準備，這里不得不分析它的戰略目標。
騰訊的戰略目標是“連接一切”。以智能交通在B端與C端之間搭建了一個橋梁，以技術手段助力，讓二者之間的道路更加順暢。
在人與車的場景中，通過騰訊乘車碼，為乘客提供新的出行體驗；而實時公交，則利用公共交通大數據與社交平臺，為用戶提供實時公交、上下車提醒、地圖選站／查公交、線路規劃等全方位的出行服務。
在人與人的場景中，通過微信車票，將社交功能與電子車票功能相結合，用戶可轉發、贈送車票紅包，還可向群好友、單個好友贈送車票。好友搶到票后，可在騰訊乘車碼小程序中打開，并直接刷碼乘車。
在政企場景中，騰訊利用LBS技術和騰訊生態體系下產生的大數據連接交通管理部門，加上高效精確的算法，實時獲取脫敏后的精確位置信息生成交通熱力圖，可驗證城市現有公交線路規劃的合理性，進行新公交線路的設計，實現對交通、人流的精準管理，建立高效、智慧型的交通管理體系。
騰訊的成績
在智慧交通領域騰訊已經取得了一定的成績。
截至目前，騰訊的智慧交通已經上線除乘車碼、智能出行助手、定制巴士、城市神經中樞產品之外，還有微信車票等應用。結合大數據、AI、云計算等技術，以及騰訊地圖、微信支付等，騰訊的智慧出行計劃已經初見成效。
以騰訊乘車碼為例，自2017年7月上線，截至2018年9月28日，騰訊乘車碼一共上線100個城市，支持BRT、公交、地鐵、索道、輪渡等多個智慧交通移動支付場景。
此外，騰訊在停車場、高速公路等出行領域也有布局。
以深圳機場停車場為例，用戶提前通過車主服務綁定車牌開通免密支付，進出場車牌識別快速抬桿通行，通行效率提高15倍，實現真正的先通行后扣費。目前，上海浦東機場停車場、深圳北站停車場均已加入“無感支付”行列。
高速領域，車主在微信車主服務綁定車牌號并開通免密支付功能后，在駛進和駛離高速時，車牌識別系統會自動識別車牌并計費費后在車主微信端發起自動扣費。實現了車主高速公路不停車繳費體驗。目前高速無感支付已覆蓋山東，四川，云南等省，接下來將計劃陸續在福建、廣東、廣西等很多省份上線。
實時公交是騰訊基于公共交通大數據和社交平臺相結合的創新產物。未來將為用戶提供實時公交、上下車提醒、地圖選站／查公交、線路規劃等全方位的出行服務。
同時，利用騰訊LBS技術和其生態體系下產生的大數據連接交通管理部門，加上高效精確的算法，實時獲取脫敏后的精確位置信息生成交通熱力圖，可驗證城市現有公交線路規劃的合理性，進行新公交線路的設計，實現對交通、人流的精準管理，建立高效、智慧型的交通管理體系。
當然，這些成績的背后依然少不了其技術的支持與內部能力的整合。這其中，騰訊云作為騰訊智慧交通的基礎設施，發揮著不小的作用。
騰訊云通過保證應用系統、數據庫和存儲的高可用性完全能保障騰訊智慧交通的完美運行，特別是在應用系統的高可用下，服務器都是主備部署在兩個可用區，從而做到即使任意一臺服務器或存儲器發生故障，業務的連接、訪問、操作、數據讀取寫入都不受影響。
小結
交通是騰訊在產業互聯網探索中非常重要的領域之一。總體來看，騰訊的智能交通業務布局較廣，主要分為三類。
一是通過旗下微信、移動QQ等超級APP，投資滴滴出行、美團、摩拜等用戶出行／O2O入口，以及注資四維圖新，為騰訊系產品提供高精度地圖數據和導航，獲得了互聯網企業中最豐富的用戶出行大數據，并以此為基礎加強與交管部門的合作；
二是通過對地圖、互聯網連接、圖像識別等方面的投入，進行無人駕駛技術的前期技術驗證，馬化騰今年3月曾公開表示，希望騰訊未來能開發基于AI的無人駕駛汽車技術；
第三則是直接投資新造車公司，如特斯拉、蔚來汽車等，布局新的車輛終端、技術和服務入口。
騰訊的用戶出行數據維度較為豐富，投資手段多樣化也有利于在智能交通的生態布局，不過目前這些策略布局較為分散，現階段互相之間缺乏聯動。
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