品牌*	沃佰特
型號(hào)*	M36
材質(zhì)*	55#鋼
強(qiáng)度等級(jí)	各種強(qiáng)度等級(jí)
發(fā)貨地	廣東
產(chǎn)地	陜西
類別	止動(dòng)墊圈
適用范圍	醫(yī)療
執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)	英標(biāo)
加工定制	否
材料等級(jí)	不銹鋼A4

在以往的生產(chǎn)中，墊圈一般由兩種渠道獲得：一，標(biāo)準(zhǔn)墊圈大都由是市場(chǎng)采購，成本大；非標(biāo)的墊圈，由于需求量小，需單獨(dú)制作工裝胎具，價(jià)格昂貴，制作周期長(zhǎng)，很難采購；二，是由企業(yè)采購板材，然后由自動(dòng)切割機(jī)，下成墊圈，由于火焰切割產(chǎn)生的割瘤、割痕達(dá)不到使用要求，下料時(shí)需要內(nèi)、外徑需要預(yù)留2～10mm機(jī)加工余量，再由車床進(jìn)行外徑和內(nèi)徑的精加工。現(xiàn)在人們常用彈簧墊圈來鎖定螺母和螺栓，彈簧墊圈，一般有不銹鋼的和碳鋼的不閉合的螺旋墊圈，在螺母下面，平墊圈上面，增大螺母和螺栓之間的摩擦力，用來防止螺母松動(dòng)，起到防止震動(dòng)松動(dòng)的作用，但常由于受到一個(gè)徑向外張力，外張力源于擰緊力矩產(chǎn)生的加緊軸力，而發(fā)生開口脹圈現(xiàn)象，還常出現(xiàn)彈簧墊圈氫脆斷裂，螺母通過彈簧墊圈向平墊圈上施加壓力不均勻，以及彈簧墊圈與螺母、平墊圈之間的摩擦系數(shù)很小，而出現(xiàn)震動(dòng)、旋轉(zhuǎn)、松弛現(xiàn)象。目前生產(chǎn)過程中，先對(duì)卡簧內(nèi)壁進(jìn)行定量、均勻的潤滑，然后，將轉(zhuǎn)動(dòng)軸插入卡簧中，使得轉(zhuǎn)動(dòng)軸能在卡簧中轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)遮陽板的轉(zhuǎn)動(dòng)功能。但是，由于卡簧與轉(zhuǎn)動(dòng)軸是緊配，在轉(zhuǎn)動(dòng)軸插入過程中，其前端極易將油脂從卡簧的一端開口處推到卡簧的另一端開口處，從而使得轉(zhuǎn)動(dòng)軸與卡簧內(nèi)壁之間留有的油脂較少或甚至無油脂，容易導(dǎo)致轉(zhuǎn)軸與卡簧缺少潤滑、轉(zhuǎn)軸與卡簧之間干摩擦，從而產(chǎn)生了異響、操作困難，耐久性能差等一系列問題。在汽車行駛過程中，不可避免的需要頻繁使用剎車，這樣一來**會(huì)造成汽 車制動(dòng)鼓與摩擦片之間的間隙變大。因此**需要及時(shí)調(diào)整，否則會(huì)因制動(dòng)距 離過大、制動(dòng)鼓失圓等原因，埋下行車不安全的隱患。所以，機(jī)動(dòng)車輛必須安 裝自動(dòng)調(diào)整臂。現(xiàn)有的自動(dòng)調(diào)整臂，其殼體內(nèi)部的蝸桿通過彈簧墊、彈簧、彈 簧蓋限位，彈簧墊的端面直接與蝸桿接觸，蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中由于摩擦阻力造 成轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活。在汽車差速器中應(yīng)用的半軸齒輪止推墊片是一種平面墊片，該平面墊片在差速器的殼體與半軸齒輪之間安裝起到防止半軸齒輪后退的止推作用，由于差速器工作時(shí)半軸齒輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)，所以必須保證該平面墊片的兩側(cè)接觸面有良好的潤滑。卡簧是機(jī)械領(lǐng)域較為常見的一種限位元件，主要用于對(duì)機(jī)械部件進(jìn)行軸向限位。目前，市面上常見的卡簧均呈具有一開口的圓環(huán)狀，該圓環(huán)具有一定的彈性形變能力，使用時(shí)，利用該圓環(huán)的彈性能力，便可以將卡簧可拆卸地裝配至機(jī)械部件上。但是，這種采用一體式圓環(huán)的卡簧的缺陷在于，頻繁拆裝使用時(shí)，容易造成卡簧斷裂，使用壽命較短。