當橋梁結構整體具有足夠的抗船撞能力，這時橋梁防撞設施可以是局部的，此時可以設計一個橋梁防撞體系以防止橋梁局部破壞，此種情況下，橋梁防撞設計可以按兩個思路設計：

一是只保護橋，防護體系的抗力大于艙的壓碎力，船首將被壓碎而沖擊能將基本上為艙所吸收，如我國廣東省洛買橋的圍堰橋梁防撞設施；

另一種設計思路是在保護橋的同時，盡可能地減小船舶的破壞，如在我國黃石長江大橋所使用的漂浮式橋梁防撞裝置。

防護裝置的材料可以是橡膠產品，可以是鋼構件，也可以是復合材料。

沖擊能量通過橡膠、鋼構件或復合材料的壓縮、彎曲、剪切變形或者三種變形的結合被吸收掉。

橋梁防撞的目的是防止橋梁因船舶撞擊力超過橋墩的設計承受能力，保護橋梁結構安全。

工程上通過采用不同形式的橋梁防撞設施，阻止船舶撞擊力傳到橋墩（或橋梁），或者通過緩沖消能防撞設施，延長船舶的撞擊時間，減小船舶撞擊力，從而最終保護橋梁安全。

橋梁防撞設施的設計需要根據橋墩的自身抗撞能力、橋墩的位置、橋墩的外形、水流的速度、水位變化情況、通航船舶的類型、碰撞速度等因素進行。

橋梁防撞設施一般應滿足如下要求：

1、對船舶碰撞的撞擊能量進行消能緩沖，使船舶不直接撞擊橋墩，或使船舶碰撞力控制在安全范圍內，通過設施的消能，盡量減少船舶和橋墩的損傷；

2、防撞設施不能影響航道的通航，占用航道范圍盡量少；

3、通過合理的結構形式、各種緩沖材料的布置，盡量減小通航船舶的損傷；

4、防撞設施制造、安裝、維護和修理經濟性較好；

5、防撞設施具有很好的可靠性和安全性。

成功案例

衡水勝特科技有限公司為南海明珠大橋安裝的固定式復合材料橋梁防撞設施。

南海明珠人工島用海總面積約459公頃，其中陸域面積為256公頃。按照“兩港、五區”的空間結構，即建成南海明珠人工島將建郵輪母港和游艇碼頭港，劃分為郵輪綜合服務、主題游樂、商務休閑、康體度假區和游艇及水上活動五個區。

南海明珠大橋，南起海口市西海岸濱海大道，北接明珠生態島，全長2.343公里，全線按照城市主干道、雙向4車道、設計車速60km/h的標準進行建設，項目投資6.2億元。其采用固定式復合材料橋梁防撞設施安裝與橋梁承臺四周。

衡水勝特科技有限公司為大冶湖特大橋訂制安裝的自浮式復合材料橋梁防撞設施。

大冶湖特大橋是黃石至陽新一級公路項目的控制性工程，南北跨越大冶湖，連接陽新縣太子鎮塘埠村和黃石市汪仁鎮劉鋪村，大橋全長3967米，橋面寬32米，設計雙向6車道，時速80公里。全橋分南北引橋和主橋，引橋為30米先簡后連預應力T梁；主橋為中承式鋼管混凝土系桿拱橋，主跨跨徑120米。

勝特公司根據客戶要求為其訂制生產了適合大橋的橋梁防撞設施。

衡水勝特科技有限公司為廣東清遠北江四橋訂制安裝的固定式鋼覆復合材料橋梁防撞設施。

清遠北江四橋橋長1512m，設計時速60kg/h的雙向六車道一級公路兼城市主干道。是清遠市區新的城市景觀中軸線，將省職教基地和佛清從高速緊密的連接起來。

勝特公司根據客戶要求為其訂制生產了適合大橋的橋梁防撞設施。