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“怕坐不上車,必須得擠”

家住解放路,工作在高新區,每個工作日擠公交車上下班對市民馬女士來講都是煎熬。“這幾年從市區去高新區的公交線路多了,但早晚高峰都那個點上下班,還是擠得不行。”馬女士坦言,她早上7點半左右在解放路等119路,看見公交車即將進站,她就要穿梭在等車人群里,跟著公交車跑兩步,用力推一下前面上車的乘客,使勁擠上車。

“我這不是始發站乘車,車上人已經不少了。如果不去擠車,再等一輛車來,碰上堵車,十幾分鐘來不了一輛,就得遲到。”馬女士抱怨,晚高峰在高新區下班也是相同的擁擠狀況,“晚上回來晚了,孩子就得餓著,寧可在車上擠著受會兒罪。”

除了高峰期的通勤公交線路,節假日期間火車站、汽車站等交通樞紐的公交車站也是擠作一團。30日是端午假期的最后一天,在濟南長途汽車總站,K107路、35路、4路等線路都是車車爆滿。為了等車,不少拿著行李的人都站在了馬路中間。“節假日人很多,為了能上車,車一來,就得往前沖。”從德州回濟南的李女士表示,她經常坐客車往返兩個城市。“平常還好,能有個座,一到節假日能不能坐上車都是個問題。就算你在前面等車,后面的人也會把你擠下去的”。

太危險，站馬路上等車

除了坐不上車,還有不少市民擔心上車后沒有座位。30日,在濟南火車站,一位提著大包小包行李的男性乘客,在看見一輛BRT5路公交車進站后,使勁推著前面的乘客上車。在搶到車上僅剩不多的座位后,他長舒了一口氣。而一位抱著孩子的女士并沒有擠上車,孩子也被擠得哇哇大哭。

30日,在火車站乘BRT5號線的乘客秩序比較混亂。

“從火車站坐公交車回家,至少得一個多小時。再加上堵車,要是沒個座位,站著實在是太累了,有個座還能休息會兒。我擠這一會兒,能舒服坐一路,也值!”這位男乘客直言。

當天,在南辛莊西路濟南大學公交站記者注意到,大部分市民都遵守規則,在站點設置的黃色護欄等候區域內等車,但是兩位老人則直接站在了馬路上等車,車還沒來,一位老人就直接坐在了馬路牙子上。“我知道這樣危險,但你看坐車的人這么多,我要和他們一樣排隊的話,肯定就最后上車了,連個座都沒有。”

同樣,在省城不少郊區線路的始發站也存在“搶座”“占座”的情況。“像一些3打頭的公交線路,開往城郊,線路特別長,一坐就是一兩個小時,有的還是定點發車。”濟南公交三分公司一位車隊負責人表示,不少城郊農民工都是坐著這些公交線路進城務工,有一哄而上搶座甚至占座的情況。

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排隊上公交,離我們還多遠

“坦白講,這幾年像以前那樣一窩蜂擠著上車的情況確實少了,只有在節假日一些高峰時段才會出現。這一方面與市民素質提高有關,也和公交運力提高相關。”3路公交通往火車站,一位有著十多年駕齡的駕駛員表示,蜂擁上車容易出現安全事故,還會給小偷可乘之機。“現在乘車不文明現象比較突出的是,不按站點候車,在馬路中間甚至機動車道等車,車輛一來就往前湊,跟著車跑。”

記者注意到,每到節假日,公交部門都會組織志愿服務隊員上站上線,開展“文明安全乘車勸導”等活動,引導乘客文明乘車,主動為老、幼、病、殘、孕等特需乘客讓座。

事實上,目前省城有近3000個公交站點,真正實現有序排隊上公交的不到30個。“排隊上車好處挺多,首先是上車速度快,大家都去擠車門,誰也上不去,耽誤時間；其次是安全,像孕婦、老人在人群中你推我搡容易摔倒或受傷。”省城一位公交業內人士總結,排隊還有個作用是“防賊”,一般小偷都是在擠車的時候趁人不備而得手。

不過,線路密集、站臺空間有限等“先天缺陷”都是排隊上公交的“攔路虎”。同時,市民的習慣也需要引導才能養成。以領秀城39路公交線為例,大概從2011年開始居民就排隊上車了。“39路線剛開通時,人挺多,車隊就派人來維持了1個多月秩序。”39路所屬公交二分公司相關負責人表示,從那之后居民就養成了排隊上車的習慣,“效果好得出乎想象!”