乘坐地鐵時，煙花爆竹等易燃易爆物品是禁止攜帶的，白酒只能攜帶不超過兩斤且包裝完好，發膠、摩絲等總計不超過1000毫升或1公斤。經常乘坐地鐵的你知道為什么地鐵有這些規定嗎？那是因為地鐵“封閉”的特點，一旦起火，容易造成火勢蔓延，且密閉空間易迅速聚集大量有毒濃煙，威脅乘客的安全。所以地鐵消防安保是重中之重。以南京為例，看看地鐵是如何防火？地鐵火災又如何撲救？萬一發生火災怎樣正確逃生？
車輛控制室建了微型消防站
不少每天上下班坐地鐵的市民都發現，現在地鐵里的消防元素越來越多：站廳內懸掛的“消除火災隱患，共建平安地鐵”橫幅，車廂內不斷播放的逃生視頻，消防人員向你發放的常識宣傳資料……其實，地鐵消防安保遠遠不止你看到的這些。
對消防部門而言，地鐵安保的關鍵是預防火災。地鐵公安消防大隊的教導員邵瑾介紹，不僅在站臺、站廳層的不同位置配置了消火栓、水槍、滅火器等滅火裝置，而且安排人員24小時在站內巡視，尤其對設備房等重點監控。
而針對地鐵商鋪，消防部門日常檢查的重點是電器設備，“使用的電器設備必須通過運營單位核定了功率才可以使用。不可以使用大功率設備，也不能動用明火操作。”此外，店鋪的裝修材料也要符合消防規范要求，必須使用不燃材料進行裝修。
為了提高處理突發火情的效率，消防部門還在車站控制室建立了微型消防站，不僅配備了滅火器材，更是對地鐵工作人員進行培訓，“每一位地鐵員工都要接受消防知識的培訓及考試，針對不同位置、不同大小的火情制訂嚴格的處置方案，還會定期開展消防演練。”
擁有地鐵消防“特種兵”
雖然目前南京地鐵并未發生過火災，但是，消防部門對于地鐵救援的硬件設備相當給力，擁有地鐵消防“特種兵”：陸虎60型高壓滅火雪炮車和路軌兩用車。
地鐵內發生火災不僅火勢蔓延快，而且積聚的高溫濃煙很難自然排除，能見度基本為零。此時，雪炮車能勇挑重擔且全身而退。它外形像個坦克，由一輛大功率柴油履帶車和一門高壓雪炮組合而成。車頂部“炮筒”內噴嘴噴出的霧化水汽，除了可以滅火和冷卻通道，還具備排煙的功能。它調頭靈活，能爬坡、能走路。一旦發生火災，它可以自己走下地鐵樓梯救火。如果在前進中遇到了障礙物，還能夠順利地翻越障礙物。
地鐵內一旦發生火災，普通車輛是無法進入救援的，這時，路軌兩用的消防車將會派上大用場。路軌兩用車，顧名思義，既可以在地面上行駛，也能在軌道上前進。如果地鐵列車在行駛過程中發生故障起火，這輛路軌兩用車就能運用底盤上的4個滾輪，直接順著鐵軌行駛至事故點進行滅火。其后面的器材集裝箱則是個百寶箱，里面擁有液壓組合破拆器材、排煙管等裝置，能夠處理地鐵類火災的各種突發情況。
一支由商貿安保力量組成的巡查隊
在日常的監督檢查中，還有這樣一支巡查隊，他們雖非專業消防員，但是也經過消防部門的培訓，能夠及時發現地鐵內經營商鋪的消防隱患并解決。他們就是來自新街口聯防聯治辦公室的商貿企業消防安保力量。
近日，巡查組來到人流量最大的新街口地鐵站。上午10點，輪到來自德基廣場的傅偉磊和來自國際金融中心的劉道文進行巡查。檢查前，他們要做好準備工作。只見他們打開隨身帶的一個橙色包，里面裝有滅火毯、強光手電、小型滅火器等器材，“地鐵內商鋪多，一旦出現險情，可以拿出這些器材滅火。我們每天巡邏前都要檢查一下，看看它們是否完好。”
他們首先來到了一家商鋪，打開了柜臺旁的滅火器箱，將兩個滅火器拿出來仔細檢查，“主要是看看壓力表、生產日期是否合格。”隨后，他們又打開了后面的倉庫進行檢查，傅偉磊告訴記者，檢查不能放過任何一個細節，“倉庫有時候堆放貨物，就會擋住噴淋，著火就不能噴水，不能及時滅火。”除了檢查消防設施，傅偉磊還讓工作人員現場演示了滅火器的使用步驟，“只有這些檢查都通過，才算合格。”來到旁邊的奶茶店，劉道文很快就發現了隱患：雜物堵住了逃生通道。為此，店員表示：“應急用一下，東西沒地方放，我明天就搬走。”“千萬不能堵住疏散通道，影響自己的安全，建議你馬上清除。”在劉道文的堅持下，店員現場就將東西搬走。
據了解，現在南京新百、德基廣場等30余家商貿企業已加入新街口聯防聯治辦公室，每天共有一百多名安保人員參與地鐵商鋪的消防巡查。
地鐵內遇火災如何逃生？
如果發現火情千萬不要驚慌，立即告知地鐵站員并報警，站員會迅速找到滅火設備進行滅火。
車站或隧道：迎風逃生
每座地鐵站內和地鐵隧道內都裝有風機等通風裝置，乘客要迎著風吹來的方向，頂風而逃。同時，一定要聽從地鐵工作人員的引導，從緊急出口逃生，不要自己輕易到軌道上。
車廂內：按應急燈指示逃生
如果在車廂內，乘客不要盲目亂竄，相互擁擠，應及時找到車廂連接處位置的滅火器，將其撲滅。如果火災引起停電，應按照應急燈的指示標志有序逃生，車廂兩端都有逃生出口。逃生過程中，乘客不要做深呼吸，可用水打濕衣服或毛巾捂住口鼻，采用俯身的姿勢行走，防止有毒煙霧進入呼吸道。
車輛控制室建了微型消防站
不少每天上下班坐地鐵的市民都發現，現在地鐵里的消防元素越來越多：站廳內懸掛的“消除火災隱患，共建平安地鐵”橫幅，車廂內不斷播放的逃生視頻，消防人員向你發放的常識宣傳資料……其實，地鐵消防安保遠遠不止你看到的這些。
對消防部門而言，地鐵安保的關鍵是預防火災。地鐵公安消防大隊的教導員邵瑾介紹，不僅在站臺、站廳層的不同位置配置了消火栓、水槍、滅火器等滅火裝置，而且安排人員24小時在站內巡視，尤其對設備房等重點監控。
而針對地鐵商鋪，消防部門日常檢查的重點是電器設備，“使用的電器設備必須通過運營單位核定了功率才可以使用。不可以使用大功率設備，也不能動用明火操作。”此外，店鋪的裝修材料也要符合消防規范要求，必須使用不燃材料進行裝修。
為了提高處理突發火情的效率，消防部門還在車站控制室建立了微型消防站，不僅配備了滅火器材，更是對地鐵工作人員進行培訓，“每一位地鐵員工都要接受消防知識的培訓及考試，針對不同位置、不同大小的火情制訂嚴格的處置方案，還會定期開展消防演練。”
擁有地鐵消防“特種兵”
雖然目前南京地鐵并未發生過火災，但是，消防部門對于地鐵救援的硬件設備相當給力，擁有地鐵消防“特種兵”：陸虎60型高壓滅火雪炮車和路軌兩用車。
地鐵內發生火災不僅火勢蔓延快，而且積聚的高溫濃煙很難自然排除，能見度基本為零。此時，雪炮車能勇挑重擔且全身而退。它外形像個坦克，由一輛大功率柴油履帶車和一門高壓雪炮組合而成。車頂部“炮筒”內噴嘴噴出的霧化水汽，除了可以滅火和冷卻通道，還具備排煙的功能。它調頭靈活，能爬坡、能走路。一旦發生火災，它可以自己走下地鐵樓梯救火。如果在前進中遇到了障礙物，還能夠順利地翻越障礙物。
地鐵內一旦發生火災，普通車輛是無法進入救援的，這時，路軌兩用的消防車將會派上大用場。路軌兩用車，顧名思義，既可以在地面上行駛，也能在軌道上前進。如果地鐵列車在行駛過程中發生故障起火，這輛路軌兩用車就能運用底盤上的4個滾輪，直接順著鐵軌行駛至事故點進行滅火。其后面的器材集裝箱則是個百寶箱，里面擁有液壓組合破拆器材、排煙管等裝置，能夠處理地鐵類火災的各種突發情況。
一支由商貿安保力量組成的巡查隊
在日常的監督檢查中，還有這樣一支巡查隊，他們雖非專業消防員，但是也經過消防部門的培訓，能夠及時發現地鐵內經營商鋪的消防隱患并解決。他們就是來自新街口聯防聯治辦公室的商貿企業消防安保力量。
近日，巡查組來到人流量最大的新街口地鐵站。上午10點，輪到來自德基廣場的傅偉磊和來自國際金融中心的劉道文進行巡查。檢查前，他們要做好準備工作。只見他們打開隨身帶的一個橙色包，里面裝有滅火毯、強光手電、小型滅火器等器材，“地鐵內商鋪多，一旦出現險情，可以拿出這些器材滅火。我們每天巡邏前都要檢查一下，看看它們是否完好。”
他們首先來到了一家商鋪，打開了柜臺旁的滅火器箱，將兩個滅火器拿出來仔細檢查，“主要是看看壓力表、生產日期是否合格。”隨后，他們又打開了后面的倉庫進行檢查，傅偉磊告訴記者，檢查不能放過任何一個細節，“倉庫有時候堆放貨物，就會擋住噴淋，著火就不能噴水，不能及時滅火。”除了檢查消防設施，傅偉磊還讓工作人員現場演示了滅火器的使用步驟，“只有這些檢查都通過，才算合格。”來到旁邊的奶茶店，劉道文很快就發現了隱患：雜物堵住了逃生通道。為此，店員表示：“應急用一下，東西沒地方放，我明天就搬走。”“千萬不能堵住疏散通道，影響自己的安全，建議你馬上清除。”在劉道文的堅持下，店員現場就將東西搬走。
據了解，現在南京新百、德基廣場等30余家商貿企業已加入新街口聯防聯治辦公室，每天共有一百多名安保人員參與地鐵商鋪的消防巡查。
地鐵內遇火災如何逃生？
如果發現火情千萬不要驚慌，立即告知地鐵站員并報警，站員會迅速找到滅火設備進行滅火。
車站或隧道：迎風逃生
每座地鐵站內和地鐵隧道內都裝有風機等通風裝置，乘客要迎著風吹來的方向，頂風而逃。同時，一定要聽從地鐵工作人員的引導，從緊急出口逃生，不要自己輕易到軌道上。
車廂內：按應急燈指示逃生
如果在車廂內，乘客不要盲目亂竄，相互擁擠，應及時找到車廂連接處位置的滅火器，將其撲滅。如果火災引起停電，應按照應急燈的指示標志有序逃生，車廂兩端都有逃生出口。逃生過程中，乘客不要做深呼吸，可用水打濕衣服或毛巾捂住口鼻，采用俯身的姿勢行走，防止有毒煙霧進入呼吸道。
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