????【CPS中安網(wǎng) cps.com.cn】?

　　軌道交通數(shù)字化是一個巨大的市場蛋糕

　　軌道交通是一個典型的技術密集型市場，因此數(shù)字化轉(zhuǎn)型的場景十分豐富。近年許多城市都在積極探索，加快軌道交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型，從而降本增效，實現(xiàn)軌道交通的高質(zhì)量發(fā)展。

　　近年，福州地鐵集團積極探索數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路。基于大數(shù)據(jù)分析、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等先進技術，福州地鐵正逐步構建地鐵智慧運維的新模式，提升地鐵系統(tǒng)的服務水平。福州地鐵對既有線路采用新技術、新工藝開展設備智能化改造，完成了多個項目的智能化改造。其中和西門子合作研發(fā)的信號大數(shù)據(jù)診斷系統(tǒng)是目前國內(nèi)先進的信號系統(tǒng)智能運維解決方案。它不僅可以對整個線網(wǎng)的地鐵信號設備實現(xiàn)實時監(jiān)控，還可以對線路設備的運行數(shù)據(jù)進行收集和處理，并運用數(shù)字化技術對數(shù)據(jù)進行綜合分析。

　　地鐵車站引入先進的AI視頻監(jiān)控系統(tǒng)，具有大客流突變感知、劇烈活動、人臉識別等智能分析功能，可以實現(xiàn)對公共區(qū)域的無死角監(jiān)控。在大客流激增、乘客按壓緊急求助按鈕時監(jiān)控終端能立即告警彈出現(xiàn)場畫面，供車站服務人員快速定位現(xiàn)場情況。

　　福州地鐵還實現(xiàn)了利用車底智能列檢機器人，對車輛進行全方位“體檢”，列檢機器人可在50分鐘的時間內(nèi)完成一列車的車底巡檢，覆蓋車底4000余個零部件檢測，準確率可達到95%。

　　智能車輛巡檢機器人采用自主導航、高清線掃描、多目三維檢測等技術對地鐵列車車底進行全景圖掃描，還能實現(xiàn)關鍵部件識別、關鍵參數(shù)測量，通過圖像模式識別、AI深度學習算法等技術對部件異常狀態(tài)判斷、報警。

　　地鐵將大數(shù)據(jù)與設備運維相結合，建立了運營大數(shù)據(jù)平臺，接入運營各類設備監(jiān)測數(shù)據(jù)、客流及能耗等，利用人工智能及大數(shù)據(jù)挖掘算法對數(shù)據(jù)進行深入挖掘和分析，提前預判故障，優(yōu)化修制修程，提高設備檢修維護效率，逐步實現(xiàn)由“故障修”轉(zhuǎn)為“狀態(tài)修”，實現(xiàn)降本增效。

　　種種數(shù)字化手段的應用，有效提升了福州地鐵的運營服務水平。

　　成都軌道集團利用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術，引入軌道交通運營管理“智能+場景”智慧化應用產(chǎn)品，全面提升軌道交通運營信息化、智能化應用水平，推動成都軌道產(chǎn)業(yè)“數(shù)智化”轉(zhuǎn)型、高質(zhì)量發(fā)展。

　　2020 年，深圳地鐵全面開啟數(shù)字化轉(zhuǎn)型之旅。

　　深圳地鐵運營以智慧運維為突破點，全面啟動智慧地鐵建設，基于5G技術建設統(tǒng)一的無線傳輸通道，利用云與大數(shù)據(jù)技術實現(xiàn)統(tǒng)一存儲、統(tǒng)一分析，應用AI、大數(shù)據(jù)、云計算、BIM、CIM、圖像分析、人工智能等先進技術，聚焦運營信息化和智能化應用，實現(xiàn)深圳地鐵數(shù)字化、智慧化轉(zhuǎn)型的目標。

　　運用360°圖像智能檢測系統(tǒng)，采用圖像識別和AI技術，對列車外觀狀態(tài)進行異常識別，可替代58%的車輛日常巡檢作業(yè)，巡檢效率提升50%。

　　上海地鐵數(shù)字化轉(zhuǎn)型的探索已經(jīng)有好幾年。上海地鐵數(shù)字化轉(zhuǎn)型的目標之一，就是以AI檢修、大數(shù)據(jù)分析等方式，降低故障發(fā)生率，提高故障處置效率，向著“感知型的狀態(tài)修、經(jīng)驗型的計劃修、專家型的故障修”多檢修模式轉(zhuǎn)變。

　　上海地鐵還引入了智能巡檢機器人“瓦力”，這一整套“機器視覺技術”，可替代80%以上人工作業(yè)內(nèi)容。

　　早在2022年，蘇州市軌道交通集團就啟動智慧城軌研究，創(chuàng)新提出了“城市軌道交通數(shù)字化智慧大腦”車站數(shù)字化轉(zhuǎn)型解決方案。

　　隨著運營里程、線網(wǎng)流量的不斷攀升，城軌交通的乘運安全和運營管理面臨較大挑戰(zhàn)，打造以智慧軌交為主體的多層次、立體交通體系，推進軌道交通數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級是大勢所趨。

　　山東移動基于5G、AI、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等新技術，聯(lián)合濟南軌道交通集團建設軌道交通智慧管理平臺，結合“車、站、路”場景，圍繞“保障乘運安全、提高乘車效率、優(yōu)化客流管理、提升服務體驗”，推進地鐵智慧化運維，打造泛在互聯(lián)、全息感知的安全、精準、協(xié)同、綠色的地鐵服務體系，為智慧城軌建設管理注入新質(zhì)力量。

　　青島地鐵提出“1-N-3-1”的數(shù)字化轉(zhuǎn)型目標，通過數(shù)字化、智慧化促進業(yè)務轉(zhuǎn)型升級，把青島地鐵建設成為“行業(yè)領先、世界一流的數(shù)智地鐵企業(yè)”。

　　昆明軌道集團積極推進城市軌道交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型，提出“云-邊-端”協(xié)同技術理念，首次使用基于云平臺的軌道交通綜合自動化系統(tǒng)，打造了“弱電一體化解決方案”“高度融合，打破信息孤島”，助力智慧城軌降本增效”的智慧城軌解決方案。

　　數(shù)智化技術手段的應用，其實就是給整個軌道交通各個系統(tǒng)插上更靈敏的“千里眼”“順風耳”，讓系統(tǒng)變得越來越“聰明”，形成可視化管理。

　　以上所列，只是軌道交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型的冰山一角。

　　軌道交通數(shù)字化，是一塊誘人的市場蛋糕。軌道交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型，將為安防、智慧物聯(lián)和智能交通等行業(yè)帶來巨大商機。那么，企業(yè)如何把握商機？

　　如何撬開數(shù)字軌道交通市場

　　眾所周知，軌道交通系統(tǒng)復雜，運維成本高。因此軌道交通無論是建設還是運維，都蘊藏著不小的商機。

　　但過去，軌道交通建設和運維，相對是一個封閉的市場，技術門檻也高，因此企業(yè)很難切入。盡管如此，這些年來也培育了一批優(yōu)秀企業(yè)。

　　目前我國城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈的上市公司多集中在北京、上海、浙江、江蘇、河南、四川、廣東等地。

　　軌道交通市場是一個龐大的市場，同時也是一個特殊的市場。傳統(tǒng)軌道交通市場，中小企業(yè)切入的難度相比較大，一是軌道交通技術門檻高；二是企業(yè)規(guī)模小，實力欠缺。

　　但是，軌道交通數(shù)字化浪潮的掀起，為中小企業(yè)帶來了機會。一些在專業(yè)領域有技術積累和行業(yè)口碑的技術型企業(yè)，受到軌道交通市場的歡迎和青睞，因為他們能夠滿足軌道交通在某一專業(yè)領域的技術需求。

　　因此，企業(yè)如果想開拓軌道交通市場，就一定要關注和研究軌道交通市場，了解軌道交通行業(yè)特點、政策走向和技術發(fā)展趨勢，尤其是數(shù)字化和智能化技術需求。瞄準行業(yè)技術前沿，緊緊抓住軌道交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型再來的契機，加大技術研發(fā)力度，用自己優(yōu)異的技術和方案，滿足軌道交通市場需求。解決軌道交通行業(yè)應用痛點。企業(yè)就一定能夠撬開軌道交通市場裂縫，從而分享誘人的數(shù)字軌道交