中國當前還有5000萬個泊位缺口。從現實層面看，汽車保有量和停車泊位比例為1:0.52，然而，根據住建部要求，城市停車位應在機動車保有量的1.1-1.3倍。可以說，當前我國停車位數量嚴重偏低，這催生并催化了智慧停車行業。
2019年是停車行業迎接政策催化的一年。
今年7月30日釋放出一個對智慧停車行業極其重要的利好信號：要穩定制造業投資，實施城鎮老舊小區改造、城市停車場、城鄉冷鏈物流設施建設等補短板工程，加快推進信息網絡等新型基礎設施建設。
利好信號繼續釋放，八月，中國交通部正式出臺《數字交通發展規劃綱要》明確提出，將推進包括智慧停車在內的交通新業態。
據相關數據預測，未來幾年，停車市場規模將以20%的年復合增長率持續快速增長，并有望在2020年突破154億。
智慧停車的確是一項民生工程，我國停車缺口大，公共停車場利用率低。改變“車多位少”現狀，有兩條必由之路：
第一、提高供給，推動泊位建設，這也被認為是“補短板”工程；
第二、提高單個車位停車使用效率，盤活現存資源，這就需要互聯網以及其他新技術的力量，比如微波、AI、5G、射頻等等。
從以上兩個思路思考，億歐總結了四種智慧停車模式，它們分別從增加泊位建設和提升停車效率出發，對緩解停車難問題有所幫助。對應的企業類型分別是視頻識別廠商、停車AGV廠商以及立體車庫廠商。另外，ETC作為一種正在普及的新收費技術，也有應用于智慧停車的趨勢，但目前并無ETC+停車的獨立運營商，故放在盤點表格之外。
視頻識別廠商：成熟、完善的主流停車技術
視頻識別(車牌識別)車牌識別已經成為智慧停車產業的基礎技術手段，無論在高速還是停車領域都是必備的。
本文盤點了38家視頻識別廠商。從成立時間來看，2011-2015年是智慧停車企業爆發的時間段。在這段時間中，受到政府支持、資本助推，智慧停車企業聲勢浩大。這個階段成立的智慧停車服務廠商數量達到21家，占總體數量的55%。
尤其是2014年，成為智慧停車企業爆發元年。智慧停車概念剛剛提出，各類硬件設備廠商、安防廠商、互聯網企業與初創企業紛紛介入該領域。
2015年，互聯網停車繼續成為資本的寵兒。這一年，新成立的智慧停車企業有：小貓停車、前海億車、潤銘科技、迪蒙、寶晟科技、丁丁停車、愛泊車、好停車、優橙停車、停簡單、享泊科技、輕停智能、小強停車和零壹互聯。也就是在這一年，ETCP獲得A輪融資5000萬美元，由SIG海納亞洲領投。
但隨著“燒錢模式”難以為繼，智慧停車經歷了2014-2018年的洗禮，已經慢慢回歸常態化。
停車AGV廠商：新技術受市場歡迎，長三角珠三角成為駐扎之地
AGV停車機器人是一種自動導引運輸車，多應用在物流、智能制造領域。而AGV與停車的結合，可實現停車誘導、車位預訂、電子自助付費、快速出入。在節省人力成本的同時，實現高密度停車，節省停車空間。2015年，怡豐宣布研發出中國首臺停車機器人。
現有的停車AGV主要有三種形式：梳齒式、車抬板式、夾持輪胎式。
根據表格，19家停車AGV集中在長三角和珠三角區域。兩區域在機械設備等工業制造行業的產業鏈條完整，產業布局相對合理，上下游企業密布，能夠及時響應供應需要。從需求角度看，兩地經濟發達，成為停車AGV較好的應用落地市場。
今年正式運營、總投資超過4000億元人民幣的大興國際機場也啟用了停車AGV這一新停車模式。
立體車庫廠商：工程機械技術積累深厚的浙江湖南撐起一片天
榜單盤點了9家立體車庫廠商，億歐發現，從成立區域看，浙江和湖南成為立體車庫“大省”。四家在浙江，分別是數源科技、五洋停車、諾力股份和子華停車；兩家企業在湖南，分別是天橋起重和湖南地生。浙江與湖南分別占據了44%和22%的份額。
立體車庫的能力偏向于智能制造，而浙江、湖南的制造業技術為立體車庫打下了堅實基礎。
立體停車主結構為型鋼材料，浙江省全國較大的建筑鋼材消費市場之一。這里走出了杭蕭鋼構、浙江精工鋼結構、浙江東南網架和浙江大地鋼結構等鋼鐵行業前沿企業。
立體車位屬于特種設備，涉及各類機械停車設備，與工程機械密不可分。湖南省近年來一直搶抓智能制造先機，其12個制造強省建設重點領域中，就包括和立體車庫緊密相關的工程機械。湖南是工程機械產業制造基地。2017年，工程機械產業99家規模企業實現主營收入1515.85億元，占全國比重22.2%；其中，混凝土機械產量居世界第一，挖掘機、建筑起重機、樁工機械、掘進機等產品產量第一。2018年“全球工程機械50強”中，有4家企業上榜。
根據北京清華同衡規劃設計研究院、中國重型機械工業協會停車設備工作委員會等機構聯合出品的《2018中國停車行業發展白皮書》，2018年中國機械立體車庫新增2603個項目，年銷售額達到161.8億元。
對于立體車庫來說，已經形成“制造+運營”的商業模式，而后端運營能力成為新利潤增長點。
ETC+停車：ETC技術對智慧停車造成的沖擊在可控范圍內
2019是ETC破冰之年，ETC交通建設為很多行業帶來新需求。
2019年5月，交通部印發《關于大力推動高速公路ETC發展應用工作的通知》，到2019年底，各省(區、市)汽車ETC安裝率達到80%以上。造成ETC設備出貨量短期內快速提升，ETC板塊漲幅靠前。
ETC是基于微波發射的方式進行通信，由安裝在車上的車載設備與路上的路側設備實現車輛識別和電子收費。從技術上看，除了高速通行，智慧停車也是ETC很好的應用場景。
但是，ETC應用在智慧停車需要突破的首要難題就是成本高昂，一臺OBU(車載單元)成本價約為80元，一臺RSU(路側單元)的平均價格可達上萬元。
億歐采訪愛泊車總裁劉武戰時，他對億歐表示，對于路側停車而言，ETC在技術上有很大的局限和不足，主要體現在：
1) 坐標精準不足：例如無法清晰識別停車精準泊位；
2) 停車狀態不全：無法識別停車姿態是否合規；
3) 長周期：ETC無論在車上安裝和普及需要較長時間的普及和線下引導安裝；
4)覆蓋度低：ETC采用微波的模式傳輸，距離越遠，精度越差，基本不可能覆蓋8個以上的車位，增加建設成本。
由此看來，ETC短期內對停車產業的影響尚在可控范圍內，不會根本性改變現有格局。
2019年是停車行業迎接政策催化的一年。
今年7月30日釋放出一個對智慧停車行業極其重要的利好信號：要穩定制造業投資，實施城鎮老舊小區改造、城市停車場、城鄉冷鏈物流設施建設等補短板工程，加快推進信息網絡等新型基礎設施建設。
利好信號繼續釋放，八月，中國交通部正式出臺《數字交通發展規劃綱要》明確提出，將推進包括智慧停車在內的交通新業態。
據相關數據預測，未來幾年，停車市場規模將以20%的年復合增長率持續快速增長，并有望在2020年突破154億。
智慧停車的確是一項民生工程，我國停車缺口大，公共停車場利用率低。改變“車多位少”現狀，有兩條必由之路：
第一、提高供給，推動泊位建設，這也被認為是“補短板”工程；
第二、提高單個車位停車使用效率，盤活現存資源，這就需要互聯網以及其他新技術的力量，比如微波、AI、5G、射頻等等。
從以上兩個思路思考，億歐總結了四種智慧停車模式，它們分別從增加泊位建設和提升停車效率出發，對緩解停車難問題有所幫助。對應的企業類型分別是視頻識別廠商、停車AGV廠商以及立體車庫廠商。另外，ETC作為一種正在普及的新收費技術，也有應用于智慧停車的趨勢，但目前并無ETC+停車的獨立運營商，故放在盤點表格之外。
視頻識別廠商：成熟、完善的主流停車技術
視頻識別(車牌識別)車牌識別已經成為智慧停車產業的基礎技術手段，無論在高速還是停車領域都是必備的。
本文盤點了38家視頻識別廠商。從成立時間來看，2011-2015年是智慧停車企業爆發的時間段。在這段時間中，受到政府支持、資本助推，智慧停車企業聲勢浩大。這個階段成立的智慧停車服務廠商數量達到21家，占總體數量的55%。
尤其是2014年，成為智慧停車企業爆發元年。智慧停車概念剛剛提出，各類硬件設備廠商、安防廠商、互聯網企業與初創企業紛紛介入該領域。
2015年，互聯網停車繼續成為資本的寵兒。這一年，新成立的智慧停車企業有：小貓停車、前海億車、潤銘科技、迪蒙、寶晟科技、丁丁停車、愛泊車、好停車、優橙停車、停簡單、享泊科技、輕停智能、小強停車和零壹互聯。也就是在這一年，ETCP獲得A輪融資5000萬美元，由SIG海納亞洲領投。
但隨著“燒錢模式”難以為繼，智慧停車經歷了2014-2018年的洗禮，已經慢慢回歸常態化。
停車AGV廠商：新技術受市場歡迎，長三角珠三角成為駐扎之地
AGV停車機器人是一種自動導引運輸車，多應用在物流、智能制造領域。而AGV與停車的結合，可實現停車誘導、車位預訂、電子自助付費、快速出入。在節省人力成本的同時，實現高密度停車，節省停車空間。2015年，怡豐宣布研發出中國首臺停車機器人。
現有的停車AGV主要有三種形式：梳齒式、車抬板式、夾持輪胎式。
根據表格，19家停車AGV集中在長三角和珠三角區域。兩區域在機械設備等工業制造行業的產業鏈條完整，產業布局相對合理，上下游企業密布，能夠及時響應供應需要。從需求角度看，兩地經濟發達，成為停車AGV較好的應用落地市場。
今年正式運營、總投資超過4000億元人民幣的大興國際機場也啟用了停車AGV這一新停車模式。
立體車庫廠商：工程機械技術積累深厚的浙江湖南撐起一片天
榜單盤點了9家立體車庫廠商，億歐發現，從成立區域看，浙江和湖南成為立體車庫“大省”。四家在浙江，分別是數源科技、五洋停車、諾力股份和子華停車；兩家企業在湖南，分別是天橋起重和湖南地生。浙江與湖南分別占據了44%和22%的份額。
立體車庫的能力偏向于智能制造，而浙江、湖南的制造業技術為立體車庫打下了堅實基礎。
立體停車主結構為型鋼材料，浙江省全國較大的建筑鋼材消費市場之一。這里走出了杭蕭鋼構、浙江精工鋼結構、浙江東南網架和浙江大地鋼結構等鋼鐵行業前沿企業。
立體車位屬于特種設備，涉及各類機械停車設備，與工程機械密不可分。湖南省近年來一直搶抓智能制造先機，其12個制造強省建設重點領域中，就包括和立體車庫緊密相關的工程機械。湖南是工程機械產業制造基地。2017年，工程機械產業99家規模企業實現主營收入1515.85億元，占全國比重22.2%；其中，混凝土機械產量居世界第一，挖掘機、建筑起重機、樁工機械、掘進機等產品產量第一。2018年“全球工程機械50強”中，有4家企業上榜。
根據北京清華同衡規劃設計研究院、中國重型機械工業協會停車設備工作委員會等機構聯合出品的《2018中國停車行業發展白皮書》，2018年中國機械立體車庫新增2603個項目，年銷售額達到161.8億元。
對于立體車庫來說，已經形成“制造+運營”的商業模式，而后端運營能力成為新利潤增長點。
ETC+停車：ETC技術對智慧停車造成的沖擊在可控范圍內
2019是ETC破冰之年，ETC交通建設為很多行業帶來新需求。
2019年5月，交通部印發《關于大力推動高速公路ETC發展應用工作的通知》，到2019年底，各省(區、市)汽車ETC安裝率達到80%以上。造成ETC設備出貨量短期內快速提升，ETC板塊漲幅靠前。
ETC是基于微波發射的方式進行通信，由安裝在車上的車載設備與路上的路側設備實現車輛識別和電子收費。從技術上看，除了高速通行，智慧停車也是ETC很好的應用場景。
但是，ETC應用在智慧停車需要突破的首要難題就是成本高昂，一臺OBU(車載單元)成本價約為80元，一臺RSU(路側單元)的平均價格可達上萬元。
億歐采訪愛泊車總裁劉武戰時，他對億歐表示，對于路側停車而言，ETC在技術上有很大的局限和不足，主要體現在：
1) 坐標精準不足：例如無法清晰識別停車精準泊位；
2) 停車狀態不全：無法識別停車姿態是否合規；
3) 長周期：ETC無論在車上安裝和普及需要較長時間的普及和線下引導安裝；
4)覆蓋度低：ETC采用微波的模式傳輸，距離越遠，精度越差，基本不可能覆蓋8個以上的車位，增加建設成本。
由此看來，ETC短期內對停車產業的影響尚在可控范圍內，不會根本性改變現有格局。
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