近年來，利好政策頻發，車聯網市場前景廣闊，預計2019年中國車聯網市場規模將近1800億元。用戶規模方面同樣保持增長，預計2019年中國車聯網市場用戶規模將近3000萬輛。
在此背景下，車聯網產業園迎來發展機遇。車聯網產業園是以車聯網產業為核心，圍繞整車制造、車用無線通訊技術、汽車后市場等產業鏈環節而成的產業集聚區。
一、車聯網市場分析
車聯網是借助新一代信息和通信技術，實現車內、車與車、車與路、車與人、車與服務平臺的全方位網絡連接，提升汽車智能化水平和自動駕駛能力，構建汽車和交通服務新業態。網絡連接、汽車智能化、服務新業態是車聯網的三個核心。
車聯網成為國內外新一輪科技創新和產業發展的必爭之地，進入產業爆發前的戰略機遇期，正在催生大量新技術、新產品、新服務。車聯網技術向著智能化、網聯化方向演進，車載操作系統、新型汽車電子、車載通信、服務平臺、安全等關鍵技術成為研究熱點。
來源：中商產業研究院
近年來，國內車聯網市場快速發展。2018年，工信部曾發布《國家車聯網產業標準體系建設指南(總體要求)》、《國家車聯網產業標準體系建設指南(信息通信)》、《國家車聯網產業標準體系建設指南(電子產品與服務)》等利好政策，進一步推動車聯網產業技術研發和標準制定，促進中國車聯網產業發展。
據中商產業研究院發布的《2019年中國車聯網產業園發展前景及投資研究報告》預測，2019年我國車聯網市場規模預計將近1800億元。隨著車聯網技術的進一步應用，中國車聯網市場規模持續擴大，到2020年將超2000億元；2022年或將近3000億元。
來源：中商產業研究院
車聯網市場規模持續擴大，隨著應用的加深，用戶規模方面同樣保持增長。據預測，2019年中國車聯網市場用戶規模將近3000萬輛；到2022年用戶規模將超4500萬輛。
來源：中商產業研究院
二、車聯網產業園現狀
總體來看，我國車聯網產業在東部沿海地區、中部地區有較快發展。其中，汽車電子及零部件產業集群主要在珠三角地區和長三角地區。
具體來看，車聯網企業主要分布在東部沿海地區，廣東、江蘇、山東、浙江、安徽、上海六省市擁有企業數量均在1000家以上。此外，四川、重慶、湖南等中西部地區省市也有較深布局。
來源：中商產業研究院
車聯網產業園的分布也與各地產業布局相關。目前，廣東、重慶、武漢、山東等地均有建成或規劃、在建的車聯網產業園，這些省市車聯網產業發展較快。此外，北京、上海等地基于產業鏈完善、技術雄厚的優勢設有車聯網產業基地等。
來源：中商產業研究院
三、車聯網產業園發展前景
當前，我國車聯網產業進入快速發展新階段，技術創新愈加活躍，新型應用蓬勃發展，產業規模不斷擴大，但也面臨諸多問題和挑戰。我國應以加速車聯網相關新技術產業化和構建“人-車-路-云”協同的智慧交通體系為切入點，推進跨部門協作，加快法規標準建設、共性技術突破、基礎設施改造等重點工作的推進，打造產業新生態，實現新的產業集聚。
在此同時，我國車聯網產業園也將迎來更多發展機遇，前景廣闊：
利好政策頻發。目前，國家更多的是出臺政策以扶持車聯網產業發展，雖然能夠推動產業園規劃建設，但力度遠遠不夠。未來，更多車聯網產業園相關的政策將推出，更明確的對產業園的發展方向、人才引進、補貼等作出指引。
產業園數量攀升。雖然車聯網產業正在加快發展中，但車聯網產業園的數量并不多。隨著技術不斷成熟、應用加快，外加政策扶持、企業投資等因素影響，車聯網產業園的數量將有所增長。此外，車聯網應用下的無人駕駛等示范/測試基地也將增多。
投融資事件活躍。車聯網產業前景廣闊，越來越多企業布局到產業鏈中。據統計，國內車聯網領域投融資主要集中在TSP、出行、信息服務、硬件、整車等方面。未來，車聯網行業投融資將更加活躍，其中由產業園投資招商的案例占比將增大。
車聯網產業園區形成的產業鏈、價值鏈將更成熟。車聯網產業鏈中主要有TSP、整車廠商、電信運營商、硬件終端、平臺等各個參與主體，其在車聯網各主要領域的主導能力、商業模式均有不同。未來產業的價值鏈將呈現各參與主體交錯模式，資金的流動也將呈現多向化、快速化的特點。
在此背景下，車聯網產業園迎來發展機遇。車聯網產業園是以車聯網產業為核心，圍繞整車制造、車用無線通訊技術、汽車后市場等產業鏈環節而成的產業集聚區。
一、車聯網市場分析
車聯網是借助新一代信息和通信技術，實現車內、車與車、車與路、車與人、車與服務平臺的全方位網絡連接，提升汽車智能化水平和自動駕駛能力，構建汽車和交通服務新業態。網絡連接、汽車智能化、服務新業態是車聯網的三個核心。
車聯網成為國內外新一輪科技創新和產業發展的必爭之地，進入產業爆發前的戰略機遇期，正在催生大量新技術、新產品、新服務。車聯網技術向著智能化、網聯化方向演進，車載操作系統、新型汽車電子、車載通信、服務平臺、安全等關鍵技術成為研究熱點。
來源：中商產業研究院
近年來，國內車聯網市場快速發展。2018年，工信部曾發布《國家車聯網產業標準體系建設指南(總體要求)》、《國家車聯網產業標準體系建設指南(信息通信)》、《國家車聯網產業標準體系建設指南(電子產品與服務)》等利好政策，進一步推動車聯網產業技術研發和標準制定，促進中國車聯網產業發展。
據中商產業研究院發布的《2019年中國車聯網產業園發展前景及投資研究報告》預測，2019年我國車聯網市場規模預計將近1800億元。隨著車聯網技術的進一步應用，中國車聯網市場規模持續擴大，到2020年將超2000億元；2022年或將近3000億元。
來源：中商產業研究院
車聯網市場規模持續擴大，隨著應用的加深，用戶規模方面同樣保持增長。據預測，2019年中國車聯網市場用戶規模將近3000萬輛；到2022年用戶規模將超4500萬輛。
來源：中商產業研究院
二、車聯網產業園現狀
總體來看，我國車聯網產業在東部沿海地區、中部地區有較快發展。其中，汽車電子及零部件產業集群主要在珠三角地區和長三角地區。
具體來看，車聯網企業主要分布在東部沿海地區，廣東、江蘇、山東、浙江、安徽、上海六省市擁有企業數量均在1000家以上。此外，四川、重慶、湖南等中西部地區省市也有較深布局。
來源：中商產業研究院
車聯網產業園的分布也與各地產業布局相關。目前，廣東、重慶、武漢、山東等地均有建成或規劃、在建的車聯網產業園，這些省市車聯網產業發展較快。此外，北京、上海等地基于產業鏈完善、技術雄厚的優勢設有車聯網產業基地等。
來源：中商產業研究院
三、車聯網產業園發展前景
當前，我國車聯網產業進入快速發展新階段，技術創新愈加活躍，新型應用蓬勃發展，產業規模不斷擴大，但也面臨諸多問題和挑戰。我國應以加速車聯網相關新技術產業化和構建“人-車-路-云”協同的智慧交通體系為切入點，推進跨部門協作，加快法規標準建設、共性技術突破、基礎設施改造等重點工作的推進，打造產業新生態，實現新的產業集聚。
在此同時，我國車聯網產業園也將迎來更多發展機遇，前景廣闊：
利好政策頻發。目前，國家更多的是出臺政策以扶持車聯網產業發展，雖然能夠推動產業園規劃建設，但力度遠遠不夠。未來，更多車聯網產業園相關的政策將推出，更明確的對產業園的發展方向、人才引進、補貼等作出指引。
產業園數量攀升。雖然車聯網產業正在加快發展中，但車聯網產業園的數量并不多。隨著技術不斷成熟、應用加快，外加政策扶持、企業投資等因素影響，車聯網產業園的數量將有所增長。此外，車聯網應用下的無人駕駛等示范/測試基地也將增多。
投融資事件活躍。車聯網產業前景廣闊，越來越多企業布局到產業鏈中。據統計，國內車聯網領域投融資主要集中在TSP、出行、信息服務、硬件、整車等方面。未來，車聯網行業投融資將更加活躍，其中由產業園投資招商的案例占比將增大。
車聯網產業園區形成的產業鏈、價值鏈將更成熟。車聯網產業鏈中主要有TSP、整車廠商、電信運營商、硬件終端、平臺等各個參與主體，其在車聯網各主要領域的主導能力、商業模式均有不同。未來產業的價值鏈將呈現各參與主體交錯模式，資金的流動也將呈現多向化、快速化的特點。
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