智慧城市建設(shè)浪潮中，智能交通市場(chǎng)呈現(xiàn)潛力大、待開發(fā)市場(chǎng)多的態(tài)勢(shì)。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)，在政策利好持續(xù)釋放、技術(shù)水平不斷提高以及市場(chǎng)需求穩(wěn)步增長(zhǎng)等因素的推動(dòng)下，未來(lái)五年我國(guó)智能交通將保持13%左右的年均復(fù)合增速，到2024年行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)1.5萬(wàn)億元。
毫無(wú)疑問(wèn)，在此背景下，先入者將會(huì)奪得這個(gè)萬(wàn)億市場(chǎng)的“入場(chǎng)券”。其中，安防電子監(jiān)控等設(shè)備的應(yīng)用對(duì)城市道路交通的管理起到必不可少的作用，城市交通路口電子眼設(shè)備作為交通與安防市場(chǎng)的交叉領(lǐng)域，迎來(lái)飛速增長(zhǎng)。
電子眼建設(shè)在全國(guó)范圍內(nèi)鋪開
機(jī)動(dòng)車保有量的急劇膨脹，在拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，也給道路交通帶來(lái)無(wú)盡煩擾——機(jī)動(dòng)車違法、違章行為是造成交通事故和影響正常交通秩序的主要原因之一。為緩解這一矛盾，全國(guó)各地主要路口開始安裝電子眼抓拍交通違章。
目前，北上廣深等一線城市基本都實(shí)現(xiàn)了電警設(shè)備在重點(diǎn)路口、路段的全覆蓋，建設(shè)規(guī)模均有上千臺(tái)攝像機(jī)及相應(yīng)的控制設(shè)備，沈陽(yáng)、佛山、阜陽(yáng)等二三線城市乃至縣城也都趕上了增設(shè)電子眼的“潮流”。
交通管理大展身手
據(jù)悉，電子眼白天抓拍率達(dá)到在95%以上，晚上也能保持在90%。大批電子眼的接入，不僅縮短事故交警奔走查找監(jiān)控的時(shí)間，解決事故追逃“最后一公里”難題，還可以依據(jù)完整視頻圖像還原事故整個(gè)過(guò)程，不再因?yàn)楸O(jiān)控設(shè)備角度、分辨率等問(wèn)題出現(xiàn)盲區(qū)和畫面模糊等問(wèn)題。
例如，在廣州，架設(shè)智慧電子眼一個(gè)月內(nèi)共抓拍不系安全帶2800多宗、開車打手機(jī)800多宗、強(qiáng)行加塞2700多宗。目前，全國(guó)電子眼違法記分率已達(dá)87%，其中北京、河北、天津、上海已經(jīng)對(duì)所有“電子眼”違法曝光實(shí)施記分管理措施。有效震懾了影響道路交通秩序的不文明違法行為。
接入交通管理平臺(tái)勢(shì)在必行
電子眼系統(tǒng)要想納入現(xiàn)代交通管理，就需要接入智能交通綜合管理平臺(tái)，與其他智能交通電子設(shè)施做好聯(lián)動(dòng)。然而，由于電子眼大多分階段建設(shè)，建設(shè)年份、單位均不同，同樣是電子眼或交通卡口，往往1個(gè)或幾個(gè)項(xiàng)目就有1個(gè)小的接入平臺(tái)。例如，武漢市就曾存在一套電子眼系統(tǒng)有6個(gè)小接入平臺(tái)的現(xiàn)象，這直接導(dǎo)致數(shù)據(jù)接入難、協(xié)調(diào)難、維護(hù)難等問(wèn)題，嚴(yán)重阻礙了智能交通管理系統(tǒng)的發(fā)展。
實(shí)際上，這是一種普遍現(xiàn)象，廣泛存在于許多城市。因此，建立一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、高并發(fā)、低延時(shí)的智能交通電子設(shè)施接入平臺(tái)勢(shì)在必行。
結(jié)語(yǔ)：作為現(xiàn)代道路交通安全管理的有效手段，電子眼可以迅速地監(jiān)控、抓拍、處理交通事故，獲取違法證據(jù)，提供行之有效的監(jiān)測(cè)手段，已成為道路交通管理隊(duì)伍中必不可少的重要一員。在全國(guó)各地遍地開花的電子眼，能否成為打開智慧交通萬(wàn)億市場(chǎng)的鑰匙？值得關(guān)注。
毫無(wú)疑問(wèn)，在此背景下，先入者將會(huì)奪得這個(gè)萬(wàn)億市場(chǎng)的“入場(chǎng)券”。其中，安防電子監(jiān)控等設(shè)備的應(yīng)用對(duì)城市道路交通的管理起到必不可少的作用，城市交通路口電子眼設(shè)備作為交通與安防市場(chǎng)的交叉領(lǐng)域，迎來(lái)飛速增長(zhǎng)。
電子眼建設(shè)在全國(guó)范圍內(nèi)鋪開
機(jī)動(dòng)車保有量的急劇膨脹，在拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，也給道路交通帶來(lái)無(wú)盡煩擾——機(jī)動(dòng)車違法、違章行為是造成交通事故和影響正常交通秩序的主要原因之一。為緩解這一矛盾，全國(guó)各地主要路口開始安裝電子眼抓拍交通違章。
目前，北上廣深等一線城市基本都實(shí)現(xiàn)了電警設(shè)備在重點(diǎn)路口、路段的全覆蓋，建設(shè)規(guī)模均有上千臺(tái)攝像機(jī)及相應(yīng)的控制設(shè)備，沈陽(yáng)、佛山、阜陽(yáng)等二三線城市乃至縣城也都趕上了增設(shè)電子眼的“潮流”。
交通管理大展身手
據(jù)悉，電子眼白天抓拍率達(dá)到在95%以上，晚上也能保持在90%。大批電子眼的接入，不僅縮短事故交警奔走查找監(jiān)控的時(shí)間，解決事故追逃“最后一公里”難題，還可以依據(jù)完整視頻圖像還原事故整個(gè)過(guò)程，不再因?yàn)楸O(jiān)控設(shè)備角度、分辨率等問(wèn)題出現(xiàn)盲區(qū)和畫面模糊等問(wèn)題。
例如，在廣州，架設(shè)智慧電子眼一個(gè)月內(nèi)共抓拍不系安全帶2800多宗、開車打手機(jī)800多宗、強(qiáng)行加塞2700多宗。目前，全國(guó)電子眼違法記分率已達(dá)87%，其中北京、河北、天津、上海已經(jīng)對(duì)所有“電子眼”違法曝光實(shí)施記分管理措施。有效震懾了影響道路交通秩序的不文明違法行為。
接入交通管理平臺(tái)勢(shì)在必行
電子眼系統(tǒng)要想納入現(xiàn)代交通管理，就需要接入智能交通綜合管理平臺(tái)，與其他智能交通電子設(shè)施做好聯(lián)動(dòng)。然而，由于電子眼大多分階段建設(shè)，建設(shè)年份、單位均不同，同樣是電子眼或交通卡口，往往1個(gè)或幾個(gè)項(xiàng)目就有1個(gè)小的接入平臺(tái)。例如，武漢市就曾存在一套電子眼系統(tǒng)有6個(gè)小接入平臺(tái)的現(xiàn)象，這直接導(dǎo)致數(shù)據(jù)接入難、協(xié)調(diào)難、維護(hù)難等問(wèn)題，嚴(yán)重阻礙了智能交通管理系統(tǒng)的發(fā)展。
實(shí)際上，這是一種普遍現(xiàn)象，廣泛存在于許多城市。因此，建立一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、高并發(fā)、低延時(shí)的智能交通電子設(shè)施接入平臺(tái)勢(shì)在必行。
結(jié)語(yǔ)：作為現(xiàn)代道路交通安全管理的有效手段，電子眼可以迅速地監(jiān)控、抓拍、處理交通事故，獲取違法證據(jù)，提供行之有效的監(jiān)測(cè)手段，已成為道路交通管理隊(duì)伍中必不可少的重要一員。在全國(guó)各地遍地開花的電子眼，能否成為打開智慧交通萬(wàn)億市場(chǎng)的鑰匙？值得關(guān)注。
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