在過去幾十年的創新中，很多都是圍繞著如何在不離開沙發的情況下得到我們想要的東西。
到目前為止，在線訂購和按需送貨使我們在很大程度上實現了這一目標。只要通過app下單，等待送貨上門即可。但有一個問題：送貨員。如果送貨還是由人類來執行，我們還是得起身去拿披薩。
在技術未來主義者范疇里，關于未來幾年一些混合的自動駕駛汽車和人工智能機器人將如何接管送貨上門的預測相當常見。他們會給我們送外賣，送包裹，并取代許多目前靠這些工作謀生的人。
如果這一愿景真的成為現實，很有可能很大程度上要歸功于少數初創企業目前正致力于將“最后一英里”交付自動化。下面，我們來看看他們是誰，他們在做什么，誰在支持他們，他們在哪里成立了公司。
參與者
Crunchbase的數據顯示，過去幾年，在總部或北美運營的機器人配送領域，至少有八家公司獲得了種子或早期融資。
它們的范圍從資金雄厚的初創公司到處于種子階段的運營。總部位于硅谷的Nuro是一家由Alphabet Waymo的前工程師創立的自主配送初創公司，它獲得的資金最多，迄今已籌集9,200萬美元。其他公司則籌集了數百萬美元。
在下面的圖表中，我們將根據迄今為止的融資情況，以及它們的位置和主要投資者，對主要參與者進行排名。
支持者有哪些?
雖然初創公司可能正在為機器人的交付鋪平道路，但它們并非孤軍奮戰。大企業在這一領域站穩腳跟的方法之一是支持和與初創企業合作。他們加入了一長串同樣熱切關注該行業的種子和風險投資者的行列。
規模較大的企業投資者包括德國戴姆勒公司(Daimler)，該公司是Starship Technologies的主要投資者。與此同時，中國的騰訊支持總部位于舊金山的Marble，而豐田AI Ventures則投資了Boxbot。
在合作方面，外賣送餐服務似乎是機器人快遞最活躍的用戶。
Starship的機器人被描述為一個移動緩慢、中等大小、有六個輪子的機器人，該公司在外賣領域的進展尤為強勁。這家位于舊金山和愛沙尼亞的公司由Skype的創始人Janus Friis和Ahti Heinla創立，目前正與加州和華盛頓部分地區的DoorDash和Postmates合作。它還與達美樂比薩連鎖店在德國和荷蘭合作。
另一家制造可愛的六輪機器人的公司Robby Technologies也在洛杉磯部分地區與Postmates合作。Robby Technologies公司將其四四方方的機器人命名為“友好的鄰里機器人”，去年與Yelp公司在舊金山合作進行了一項試驗。
舊金山海灣地區占據主導地位
雖然它們主宰世界的愿景必然是全球性的，但機器人交付仍然只集中在某些區域。
Crunchbase追蹤的8家種子和早期創業公司中，有6家位于舊金山灣區，其余兩家在該地區擁有一些業務。
這是為什么呢?在一定程度上，該地區人才較為集中，關鍵的工程技術人員來自優步(Uber)、特斯拉(Tesla)和Waymo等規模較大的本土公司。當然，還有現成的投資者資本供應，機器人創業公司在擴張過程中可能會需要這些資本。
硅谷和舊金山以稀缺和天價的住房而聞名，這兩個地區的雇主也在努力尋找人手，以當前的工資水平向大批從事機器人設計等項目的技術人才提供福利。
盡管如此，對于緩慢移動的人行道機器人來說，這個地區并不完全是友好的。在舊金山，街道和人行道陡峭得離譜，擠滿了人，還有廢棄的摩托車。該市立法委員投票禁止從大多數地方部署機器人，并在允許的地方也進行了嚴格限制。
披薩外賣機器經理人的興起
不過，盡管舊金山可能對機器人送貨上門持謹慎態度，但包括加州伯克利在內的其他地區對機器人送貨上門則更為歡迎。
在這個過程中，他們正在創造一套有趣的機器人監工工作，這可能會為“最后一英里”快遞工作的未來帶來曙光。
遠程機器人管理也是一個問題，而且很可能是最需關注的方面。例如，Starship公司依靠愛沙尼亞的運營商跟蹤和管理機器人在相距甚遠的國家的交貨過程。
目前，要判斷監控成群結隊的快遞機器人是否會比傳統的人類快遞工作提供更好的薪酬和工作條件，還為時過早。
不過，至少從理論上講，大部分工作可以躺在沙發上完成。
到目前為止，在線訂購和按需送貨使我們在很大程度上實現了這一目標。只要通過app下單，等待送貨上門即可。但有一個問題：送貨員。如果送貨還是由人類來執行，我們還是得起身去拿披薩。
在技術未來主義者范疇里，關于未來幾年一些混合的自動駕駛汽車和人工智能機器人將如何接管送貨上門的預測相當常見。他們會給我們送外賣，送包裹，并取代許多目前靠這些工作謀生的人。
如果這一愿景真的成為現實，很有可能很大程度上要歸功于少數初創企業目前正致力于將“最后一英里”交付自動化。下面，我們來看看他們是誰，他們在做什么，誰在支持他們，他們在哪里成立了公司。
參與者
Crunchbase的數據顯示，過去幾年，在總部或北美運營的機器人配送領域，至少有八家公司獲得了種子或早期融資。
它們的范圍從資金雄厚的初創公司到處于種子階段的運營。總部位于硅谷的Nuro是一家由Alphabet Waymo的前工程師創立的自主配送初創公司，它獲得的資金最多，迄今已籌集9,200萬美元。其他公司則籌集了數百萬美元。
在下面的圖表中，我們將根據迄今為止的融資情況，以及它們的位置和主要投資者，對主要參與者進行排名。
支持者有哪些?
雖然初創公司可能正在為機器人的交付鋪平道路，但它們并非孤軍奮戰。大企業在這一領域站穩腳跟的方法之一是支持和與初創企業合作。他們加入了一長串同樣熱切關注該行業的種子和風險投資者的行列。
規模較大的企業投資者包括德國戴姆勒公司(Daimler)，該公司是Starship Technologies的主要投資者。與此同時，中國的騰訊支持總部位于舊金山的Marble，而豐田AI Ventures則投資了Boxbot。
在合作方面，外賣送餐服務似乎是機器人快遞最活躍的用戶。
Starship的機器人被描述為一個移動緩慢、中等大小、有六個輪子的機器人，該公司在外賣領域的進展尤為強勁。這家位于舊金山和愛沙尼亞的公司由Skype的創始人Janus Friis和Ahti Heinla創立，目前正與加州和華盛頓部分地區的DoorDash和Postmates合作。它還與達美樂比薩連鎖店在德國和荷蘭合作。
另一家制造可愛的六輪機器人的公司Robby Technologies也在洛杉磯部分地區與Postmates合作。Robby Technologies公司將其四四方方的機器人命名為“友好的鄰里機器人”，去年與Yelp公司在舊金山合作進行了一項試驗。
舊金山海灣地區占據主導地位
雖然它們主宰世界的愿景必然是全球性的，但機器人交付仍然只集中在某些區域。
Crunchbase追蹤的8家種子和早期創業公司中，有6家位于舊金山灣區，其余兩家在該地區擁有一些業務。
這是為什么呢?在一定程度上，該地區人才較為集中，關鍵的工程技術人員來自優步(Uber)、特斯拉(Tesla)和Waymo等規模較大的本土公司。當然，還有現成的投資者資本供應，機器人創業公司在擴張過程中可能會需要這些資本。
硅谷和舊金山以稀缺和天價的住房而聞名，這兩個地區的雇主也在努力尋找人手，以當前的工資水平向大批從事機器人設計等項目的技術人才提供福利。
盡管如此，對于緩慢移動的人行道機器人來說，這個地區并不完全是友好的。在舊金山，街道和人行道陡峭得離譜，擠滿了人，還有廢棄的摩托車。該市立法委員投票禁止從大多數地方部署機器人，并在允許的地方也進行了嚴格限制。
披薩外賣機器經理人的興起
不過，盡管舊金山可能對機器人送貨上門持謹慎態度，但包括加州伯克利在內的其他地區對機器人送貨上門則更為歡迎。
在這個過程中，他們正在創造一套有趣的機器人監工工作，這可能會為“最后一英里”快遞工作的未來帶來曙光。
遠程機器人管理也是一個問題，而且很可能是最需關注的方面。例如，Starship公司依靠愛沙尼亞的運營商跟蹤和管理機器人在相距甚遠的國家的交貨過程。
目前，要判斷監控成群結隊的快遞機器人是否會比傳統的人類快遞工作提供更好的薪酬和工作條件，還為時過早。
不過，至少從理論上講，大部分工作可以躺在沙發上完成。
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