車載視頻監控是指利用4G網絡，通過車載監控設備，將車輛內的實時圖像回傳到監控中心，便于統一監管和調度。該系統主要由VPN專線、裝有4GSIM卡的USB無線網卡、監控前端設備三部分組成。通過在車輛上安裝的監控前裝設備采集圖像，然后由4G網卡通過VPN無線加密隧道，回傳到監控服務器，由管理人員進行遠程監控。主要功能有實時視頻瀏覽、定時抓拍圖片瀏覽、音視頻存儲回放、報警聯動、系統管理等。
車載監控最早形成于外國，早期國外一些安防客戶對運營車輛的安全以及監管需求促使車載錄像等產品作為專用產品不斷推向市場，車載監控市場逐漸形成。近年來，車載監控市場的不斷發展使其成為安防行業重要的細分市場，其在國內發展至今也已有十多年的歷史，在經歷了市場萌芽、市場成長兩個階段后，于2010年后，車載監控領域在中國已經進入快速發展期。
近兩年來，各地頻發的各類客車、公交車以及校車等惡性事故，引起了社會各界以及政府部門對車輛運營安全的極度重視。2011年“7.23”事故后，為了加強對道路客運特別是長途臥鋪客車的安全監管，根據《安全生產法》的有關要求，2011年7月24日交通部會同公安部、安監總局、工信部下發了《關于加強道路運輸車輛動態監管工作的通知》，要求臥鋪客車必須安裝車載視頻監控裝置。同時在去年甘肅校車事故后，政府要求把校車安全問題真正納入法制的軌道。政府相關政策的大力支持，無疑是對市場產品的放量增長的支持，也是給車載視頻監控廠商吃了一顆定心丸。從目前政策的影響和帶動來看，車載移動監控行業的潛在需求已經逐步顯現，預計在近一兩年將會出現爆發的局面。
在這一階段，視頻監控高清化、網絡化的趨勢日趨凸顯，車載監控行業應用高清、智能產品的呼聲也逐漸多起來。目前部分廠家已經推出高清和標清相結合的監控模式，有些企業還推出了全高清的整體方案。同時，這一時期車載監控從單一的視頻監控向多系統融合集成的應用發展，車載監控領域相關企業對自身品牌的塑造越來越重視。
2013年12月4日工信部正式向三大運營商發布4G牌照，中國移動、中國電信和中國聯通均獲得LTE牌照，中國聯通、電信于6月27日再次獲得一張夢寐以求的4G(LTE-FDD制式)牌照，隨著國內4G網絡的陸續建設開展，催動了智能車載終端監控領域高清化。
但傳統車載終端監控主要集中在視頻錄像、GPS定位等基本應用，隨著各種視頻分析技術的發展，普通視頻監控已經遠遠不能滿足日益增加的車載監控的新需求，各個車載視頻監控廠家也在努力整合市場需求和技術資源，智能化的視頻監控逐漸在專用市場嶄露頭角。
一、市場狀況
城市公共交通行業是滿足人民群眾基本出行需求的社會公益性事業，是交通運輸服務業的重要組成部分，與人民群眾生產、生活活動息息相關，是城市功能正常運轉的基礎支撐。推進城市公共交通行業健康發展，保證城市公共交通平穩而有序運行，對于促進社會經濟可持續發展、改善城市人居環境、促進城市文明建設、保障廣大人民群眾基本出行權益至關重要。城市公共交通具有集約高效、節能環保等優點，優先發展公共交通是緩解交通擁堵、轉變城市交通發展方式、提升人民群眾生活品質、提高政府基本公共服務水平的必然要求，是構建資源節約型、環境友好型社會的戰略選擇。
目前我國城市公共交通發展仍然比較滯后，與城市社會經濟快速發展、群眾生活水平不斷提高的需求還有一定差距，公交優先戰略實施尚處于起步階段。目前，我國公共交通基礎設施建設滯后、有效運輸能力不足、運輸效率以及服務質量不高的問題仍然比較突出。由于各種原因致使很多公交車輛運營效率不斷下降，新增的運力被運輸效率下降而抵消，公交承擔運載量不斷減退，居民出行方式被迫逐年由公交向私家車等個體交通方式轉移，增加了市民出行的苦惱，使乘車難成為城市痼疾。這無疑加劇了城市居民對交通出行不斷增長的需求與公共交通發展相對滯后之間的矛盾。如何解決這一矛盾已成為擺在公交企業面前的一項迫切任務。
二、應用體現
(一)實現運營管理和調度指揮的智能化
實現公交車輛的動態監控和實時調度，解決以前人工手動調度的弊端。借助車輛實時定位、無線通信及電子地圖、線路虛擬化技術，實現對線路運營車輛、機動車輛、檢修車輛動態位置的實時監控和運行數據采集，從根本上提高了調度監控系統對運營狀況的實時掌握與應變能力，實現公交運營智能調度；
實現多線路、多車輛的集中調度和區域調度，提高運營調度人員的工作效率，降低調度人員的工作量和減少管理人員的配置數量；
實現路單電子化，逐漸替代現行手工填寫的“行車路單”模式，調度人員可以把主要精力用于車輛運營調度和現場情況應急處理；
提高車輛發車準點率，提高車輛運營安全水平，降低乘客們的投訴率，提高社會服務質量；
實現靈活的分級管理模式，針對不同公交公司的規模可設置不同的調度模式：總公司調度、分公司調度、車隊調度、線路組合調度、車輛線路調度等。
(二)實現企業資源的整合和最優化配置
通過實時運營數據的動態監控、優化調度，尤其是多線路調度、多車輛調度、多區域調度，實現車輛、人力、場站等生產資源實現最優化配置；
通過車輛、人員、線路的運營監控，實現車輛與人員配置合理化；
通過智能調度排班，縮短車輛運行時間，提高公交車車輛的運營效率。
(三)提高企業經營效率和勞動生產率
提高公交企業運營效率，實現公交企業往現代化管理方向發展；
自動生成統計報表和分析報表等有效數據報表，使公交企業的人、車和相關資源得到充分利用，并為準確的決策提供可靠的依據；
全面實現公交企業經營管理的辦公自動化和信息化；
降低公交企業運營成本，使公交企業成本構成更合理。
(四)社會效益目標
貫徹“以人為本”設計理念，減輕公交司機的工作強度、降低乘客投訴率，提升乘客的滿意度，提高城市公共交通服務質量；
貫徹“公交優先”的政策，有效緩解城市交通擁堵，減輕城市交通管理、道路建設壓力。
以上僅僅是智能移動終端監控在安防一個子行業應用的實際案例，以此基本可以看出智能移動終端能夠給安防監控行業帶來很大的行業變革，可以有效降低行業人力投入成本，有效改善各行業人力投入與市場產出的矛盾。
車載監控最早形成于外國，早期國外一些安防客戶對運營車輛的安全以及監管需求促使車載錄像等產品作為專用產品不斷推向市場，車載監控市場逐漸形成。近年來，車載監控市場的不斷發展使其成為安防行業重要的細分市場，其在國內發展至今也已有十多年的歷史，在經歷了市場萌芽、市場成長兩個階段后，于2010年后，車載監控領域在中國已經進入快速發展期。
近兩年來，各地頻發的各類客車、公交車以及校車等惡性事故，引起了社會各界以及政府部門對車輛運營安全的極度重視。2011年“7.23”事故后，為了加強對道路客運特別是長途臥鋪客車的安全監管，根據《安全生產法》的有關要求，2011年7月24日交通部會同公安部、安監總局、工信部下發了《關于加強道路運輸車輛動態監管工作的通知》，要求臥鋪客車必須安裝車載視頻監控裝置。同時在去年甘肅校車事故后，政府要求把校車安全問題真正納入法制的軌道。政府相關政策的大力支持，無疑是對市場產品的放量增長的支持，也是給車載視頻監控廠商吃了一顆定心丸。從目前政策的影響和帶動來看，車載移動監控行業的潛在需求已經逐步顯現，預計在近一兩年將會出現爆發的局面。
在這一階段，視頻監控高清化、網絡化的趨勢日趨凸顯，車載監控行業應用高清、智能產品的呼聲也逐漸多起來。目前部分廠家已經推出高清和標清相結合的監控模式，有些企業還推出了全高清的整體方案。同時，這一時期車載監控從單一的視頻監控向多系統融合集成的應用發展，車載監控領域相關企業對自身品牌的塑造越來越重視。
2013年12月4日工信部正式向三大運營商發布4G牌照，中國移動、中國電信和中國聯通均獲得LTE牌照，中國聯通、電信于6月27日再次獲得一張夢寐以求的4G(LTE-FDD制式)牌照，隨著國內4G網絡的陸續建設開展，催動了智能車載終端監控領域高清化。
但傳統車載終端監控主要集中在視頻錄像、GPS定位等基本應用，隨著各種視頻分析技術的發展，普通視頻監控已經遠遠不能滿足日益增加的車載監控的新需求，各個車載視頻監控廠家也在努力整合市場需求和技術資源，智能化的視頻監控逐漸在專用市場嶄露頭角。
一、市場狀況
城市公共交通行業是滿足人民群眾基本出行需求的社會公益性事業，是交通運輸服務業的重要組成部分，與人民群眾生產、生活活動息息相關，是城市功能正常運轉的基礎支撐。推進城市公共交通行業健康發展，保證城市公共交通平穩而有序運行，對于促進社會經濟可持續發展、改善城市人居環境、促進城市文明建設、保障廣大人民群眾基本出行權益至關重要。城市公共交通具有集約高效、節能環保等優點，優先發展公共交通是緩解交通擁堵、轉變城市交通發展方式、提升人民群眾生活品質、提高政府基本公共服務水平的必然要求，是構建資源節約型、環境友好型社會的戰略選擇。
目前我國城市公共交通發展仍然比較滯后，與城市社會經濟快速發展、群眾生活水平不斷提高的需求還有一定差距，公交優先戰略實施尚處于起步階段。目前，我國公共交通基礎設施建設滯后、有效運輸能力不足、運輸效率以及服務質量不高的問題仍然比較突出。由于各種原因致使很多公交車輛運營效率不斷下降，新增的運力被運輸效率下降而抵消，公交承擔運載量不斷減退，居民出行方式被迫逐年由公交向私家車等個體交通方式轉移，增加了市民出行的苦惱，使乘車難成為城市痼疾。這無疑加劇了城市居民對交通出行不斷增長的需求與公共交通發展相對滯后之間的矛盾。如何解決這一矛盾已成為擺在公交企業面前的一項迫切任務。
二、應用體現
(一)實現運營管理和調度指揮的智能化
實現公交車輛的動態監控和實時調度，解決以前人工手動調度的弊端。借助車輛實時定位、無線通信及電子地圖、線路虛擬化技術，實現對線路運營車輛、機動車輛、檢修車輛動態位置的實時監控和運行數據采集，從根本上提高了調度監控系統對運營狀況的實時掌握與應變能力，實現公交運營智能調度；
實現多線路、多車輛的集中調度和區域調度，提高運營調度人員的工作效率，降低調度人員的工作量和減少管理人員的配置數量；
實現路單電子化，逐漸替代現行手工填寫的“行車路單”模式，調度人員可以把主要精力用于車輛運營調度和現場情況應急處理；
提高車輛發車準點率，提高車輛運營安全水平，降低乘客們的投訴率，提高社會服務質量；
實現靈活的分級管理模式，針對不同公交公司的規模可設置不同的調度模式：總公司調度、分公司調度、車隊調度、線路組合調度、車輛線路調度等。
(二)實現企業資源的整合和最優化配置
通過實時運營數據的動態監控、優化調度，尤其是多線路調度、多車輛調度、多區域調度，實現車輛、人力、場站等生產資源實現最優化配置；
通過車輛、人員、線路的運營監控，實現車輛與人員配置合理化；
通過智能調度排班，縮短車輛運行時間，提高公交車車輛的運營效率。
(三)提高企業經營效率和勞動生產率
提高公交企業運營效率，實現公交企業往現代化管理方向發展；
自動生成統計報表和分析報表等有效數據報表，使公交企業的人、車和相關資源得到充分利用，并為準確的決策提供可靠的依據；
全面實現公交企業經營管理的辦公自動化和信息化；
降低公交企業運營成本，使公交企業成本構成更合理。
(四)社會效益目標
貫徹“以人為本”設計理念，減輕公交司機的工作強度、降低乘客投訴率，提升乘客的滿意度，提高城市公共交通服務質量；
貫徹“公交優先”的政策，有效緩解城市交通擁堵，減輕城市交通管理、道路建設壓力。
以上僅僅是智能移動終端監控在安防一個子行業應用的實際案例，以此基本可以看出智能移動終端能夠給安防監控行業帶來很大的行業變革，可以有效降低行業人力投入成本，有效改善各行業人力投入與市場產出的矛盾。
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