人工智能、互聯(lián)網(wǎng)、深度學(xué)習(xí)等新技術(shù)在交通安全領(lǐng)域有較好的應(yīng)用前景，這些新技術(shù)對主動預(yù)防工程中的交通參與者安全意識的自我提升和安全行為的自我養(yǎng)成，開辟了新的研究方向。

人工智能在該領(lǐng)域發(fā)揮了重要作用。中國工程院工程管理學(xué)部院士王隴德稱，關(guān)于交通事故的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，認為因素占據(jù)交通事故90%以上，通過檢測，如果這個駕駛員有事故發(fā)生的傾向性，比例會高出到了6%-8%。駕駛員促成交通事故的相關(guān)結(jié)論，證明了人工只能在管理、執(zhí)行上的必要性。

近年來，我國交通智能化水平正持續(xù)提升，互聯(lián)網(wǎng)與交通融合的步伐也在加快，智能交通已經(jīng)成為我國智慧城市建設(shè)需要突破的重要領(lǐng)域。在城市交通智能管理方面，我國已經(jīng)研制出集交通信息采集與處理、交通信號控制、交通指揮與調(diào)度、交通信息服務(wù)、應(yīng)急管理等多功能的智能化交通管理系統(tǒng)，并已得到廣泛應(yīng)用。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國智能交通行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃研究報告》數(shù)據(jù)顯示，2017年我國智能交通行業(yè)市場規(guī)模約1167.1億元，同比2016年的1014.8億元增長了15.01%。

從“十五”到“十二五”期間，國家從政策、經(jīng)濟、技術(shù)上均大力支持，智能交通行業(yè)獲得了較大的發(fā)展并在實踐中取得良好成績，到現(xiàn)階段“智慧城市”、“綠色城市”和“平安城市”建設(shè)逐漸興起，為行業(yè)的發(fā)展帶來巨大的成長空間。

我國智能交通系統(tǒng)投資額2007年為247億元，2014年達到837.69億元，年復(fù)合增長率約為19.06%，以該增長速度推算，預(yù)計2016年我國智能交通系統(tǒng)行業(yè)的總投入將突破1000億元到1413.81億元，2018年將超1600億元。

作為未來交通優(yōu)先發(fā)展的主題，智能交通系統(tǒng)對于提高交通管理效率、緩解交通擁擠、減少環(huán)境污染、確保交通安全起到了非常重要的作用，符合國家建設(shè)“智慧城市”、“綠色城市”和“平安城市”的要求，得到政策面的大力支持。

這在很大程度上拓展了智能交通行業(yè)的市場空間，為本行業(yè)的快速發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。長期來看，我國智能交通系統(tǒng)將在交通運輸?shù)母鱾€行業(yè)和環(huán)節(jié)得到更為廣泛的應(yīng)用，由此創(chuàng)造相應(yīng)的社會效益和經(jīng)濟效益，具有廣闊的發(fā)展前景。

智能交通行業(yè)目前在我國正處于快速發(fā)展期。在高速公路電子不停車收費領(lǐng)域，由于我國已建成總長度為12.54萬公里的全球最大的高速公路網(wǎng)絡(luò)，加上各省、各地區(qū)建設(shè)的配套連接線，以及對存量高速公路進行改造升級，都將使高速公路智能交通相關(guān)設(shè)備迎來迅速放大的市場需求。

其次，隨著我國城鎮(zhèn)化建設(shè)的不斷深入和汽車保有量的急速增加，城市擁堵等交通問題越來越突出，城市交通管理部門亟需有效的方案和管理工具來改善現(xiàn)狀，智能交通產(chǎn)品及設(shè)備也將更為廣泛地應(yīng)用于諸如城市擁堵治理、智能化停車等領(lǐng)域。從總體上看，由于汽車使用城市道路以及停車場的頻率要高于使用高速公路，其帶來的巨大市場需求將為行業(yè)帶來難得的發(fā)展機遇和廣闊的發(fā)展空間。