智慧城市是集產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、模式、資本于一體的開放復(fù)雜的系統(tǒng)，智慧城市建設(shè)正在步入發(fā)展“快車道”。目前，分散在各領(lǐng)域各行業(yè)的智慧元素比較“碎片化”，完整的政府治理和社會化服務(wù)還處于起步階段。迫切需要有一個中樞系統(tǒng)將這些智慧元素整合統(tǒng)籌，并全局優(yōu)化。
政策與資金雙推動，智慧城市產(chǎn)業(yè)迎來發(fā)展高潮
我國是全球智慧城市建設(shè)最為積極的國家之一。近年來，隨著政策紅利的進一步釋放和資金的大量投入，智慧城市產(chǎn)業(yè)也將迎來新的發(fā)展高潮。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《智慧城市建設(shè)發(fā)展前景與投資預(yù)測分析報告》統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計2018年我國智慧城市市場規(guī)模將達7.9萬億元，未來5年年均復(fù)合增長率約為33.38%，2021年市場規(guī)模將超18萬億元，到2022年市場規(guī)模將達25萬億元。
（圖片來源自網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，請聯(lián)系刪除。）
智慧城市是數(shù)字城市與物聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合的產(chǎn)物，其實質(zhì)是運用現(xiàn)代信息技術(shù)推動城市運行系統(tǒng)的互聯(lián)、高效和智能。首先讓城市各種各樣的物能夠說話;其次讓物與物之間能夠?qū)υ?再次讓物與人能夠交流;最后讓城市會思考。這決定了智慧城市建設(shè)有4個版本：
“1.0版”是“數(shù)字化”，這是智慧城市的初級形態(tài)，目的是讓我們生活的世界可以通過數(shù)字表述出來，讓物能夠“自我說明”;
“2.0版”是“網(wǎng)絡(luò)化”，通過網(wǎng)絡(luò)將數(shù)字化城市連接起來，實現(xiàn)數(shù)據(jù)交互，物和物之間能夠?qū)υ?
“3.0版”是“智能化”，在網(wǎng)絡(luò)傳輸基礎(chǔ)上實現(xiàn)智能反應(yīng)與調(diào)控，比如智能設(shè)備、智能交通、智能工廠等;;
“4.0版”是“智慧化”，借助萬物互聯(lián)，使城市各部分功能在人類智慧的驅(qū)動下優(yōu)化運行。
到現(xiàn)在為止，我國大部分企業(yè)還停留在‘1.0版’或‘2.0版’，在進行智慧城市研究和實踐的過程中，我們應(yīng)考慮智能化向哪里走，智慧化又該怎么做，對智慧城市的發(fā)展軌跡有一個預(yù)判。
推動全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型仍是關(guān)鍵著力點
以城市為基礎(chǔ)推動全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型，仍然是當(dāng)前智慧城市建設(shè)的關(guān)鍵著力點。阿里巴巴集團副總裁劉松提出，要通過建設(shè)“數(shù)字孿生城市”，迅速摸清城市“家底”，精確到一花一木、一路一橋，把握城市運行脈搏，并以更少成本、更快速度推動創(chuàng)新技術(shù)支撐智慧城市頂層設(shè)計落地。“‘數(shù)字孿生城市’可以理解為實體城市在虛擬空間的映射狀態(tài)，它支撐并推進城市規(guī)劃、建設(shè)、服務(wù)，確保城市安全、有序運行。
搶灘布局系統(tǒng)平臺
在深圳，華為公司與交警部門合作，推出人工智能交通信號燈實時控制策略——從“車看燈，讀秒數(shù)通行”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;燈看車，讀車數(shù)放行”，將道路平均車速提升15%。將智慧城市作為重要的戰(zhàn)略投入方向，華為不僅在行業(yè)和技術(shù)層面攻關(guān)，還致力于打造全球領(lǐng)先的智慧城市‘神經(jīng)系統(tǒng)’。
另一家總部位于深圳的企業(yè)——中國平安，正依托“智慧城市云”平臺，將創(chuàng)新科技應(yīng)用到政務(wù)、財政、民政、安防、交通、教育、醫(yī)療、口岸等高價值智慧城市板塊，并將這個“1+N”平臺體系推廣至全國100多個城市和“一帶一路”沿線多個國家和地區(qū)。“平安的優(yōu)勢，一是全面，能提供完整的智慧城市一體化云平臺解決方案;二是抓住了最核心領(lǐng)域——財政和醫(yī)療。
類似互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)“三巨頭”百度、阿里巴巴、騰訊并稱“BAT”，智慧城市業(yè)界也開始流傳“PATH”的新提法：“PATH”分別指中國平安、阿里巴巴、騰訊和華為——中國平安是智慧城市全面解決方案提供商;阿里巴巴有“商業(yè)支付”服務(wù)的優(yōu)勢;騰訊讓微信連接一切，成為智慧城市場景應(yīng)用的連接工具;華為則通過基礎(chǔ)技術(shù)和硬件優(yōu)勢發(fā)力。
整合統(tǒng)籌智慧元素
智慧城市的建設(shè)應(yīng)當(dāng)擺脫30年來信息化項目建設(shè)的模式，拔掉各自為戰(zhàn)、自成體系的‘信息煙囪’，通過市場化運營體制機制的創(chuàng)新，整合城市資源，面向公眾、企業(yè)、政府提供綜合化、集約化、智能化的管理服務(wù)，實現(xiàn)數(shù)字產(chǎn)業(yè)化和產(chǎn)業(yè)數(shù)字化。
全球提出建設(shè)智慧城市的城市很多，但成型的不多，主要是因為分散在各領(lǐng)域各行業(yè)的智慧元素比較‘碎片化’，完整的政府治理和社會化服務(wù)還處于起步階段，需要有一個中樞系統(tǒng)將這些智慧元素整合統(tǒng)籌，并全局優(yōu)化。從長遠看，大規(guī)模全局交通優(yōu)化才是科學(xué)有效的解決方案。
以數(shù)字化為基礎(chǔ)的智慧城市建設(shè)，在運行體系上呈現(xiàn)六維驅(qū)動：數(shù)字驅(qū)動、生態(tài)驅(qū)動、網(wǎng)絡(luò)驅(qū)動、社區(qū)驅(qū)動、流動驅(qū)動和用戶驅(qū)動。“數(shù)字化模糊了生產(chǎn)和消費、公共產(chǎn)品和商業(yè)產(chǎn)品的界限，政府、企業(yè)、社會機構(gòu)和民眾都是空間生產(chǎn)和消費的不同用戶，政府應(yīng)更好地發(fā)揮公共平臺的作用，激發(fā)用戶的群體智慧，使規(guī)劃過程成為用戶共建共治共擔(dān)共享的社會建設(shè)過程。
政策與資金雙推動，智慧城市產(chǎn)業(yè)迎來發(fā)展高潮
我國是全球智慧城市建設(shè)最為積極的國家之一。近年來，隨著政策紅利的進一步釋放和資金的大量投入，智慧城市產(chǎn)業(yè)也將迎來新的發(fā)展高潮。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《智慧城市建設(shè)發(fā)展前景與投資預(yù)測分析報告》統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計2018年我國智慧城市市場規(guī)模將達7.9萬億元，未來5年年均復(fù)合增長率約為33.38%，2021年市場規(guī)模將超18萬億元，到2022年市場規(guī)模將達25萬億元。
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2017-2022年中國智慧城市市場規(guī)模情況及預(yù)測
智慧城市建設(shè)4個版本分析智慧城市是數(shù)字城市與物聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合的產(chǎn)物，其實質(zhì)是運用現(xiàn)代信息技術(shù)推動城市運行系統(tǒng)的互聯(lián)、高效和智能。首先讓城市各種各樣的物能夠說話;其次讓物與物之間能夠?qū)υ?再次讓物與人能夠交流;最后讓城市會思考。這決定了智慧城市建設(shè)有4個版本：
“1.0版”是“數(shù)字化”，這是智慧城市的初級形態(tài)，目的是讓我們生活的世界可以通過數(shù)字表述出來，讓物能夠“自我說明”;
“2.0版”是“網(wǎng)絡(luò)化”，通過網(wǎng)絡(luò)將數(shù)字化城市連接起來，實現(xiàn)數(shù)據(jù)交互，物和物之間能夠?qū)υ?
“3.0版”是“智能化”，在網(wǎng)絡(luò)傳輸基礎(chǔ)上實現(xiàn)智能反應(yīng)與調(diào)控，比如智能設(shè)備、智能交通、智能工廠等;;
“4.0版”是“智慧化”，借助萬物互聯(lián)，使城市各部分功能在人類智慧的驅(qū)動下優(yōu)化運行。
到現(xiàn)在為止，我國大部分企業(yè)還停留在‘1.0版’或‘2.0版’，在進行智慧城市研究和實踐的過程中，我們應(yīng)考慮智能化向哪里走，智慧化又該怎么做，對智慧城市的發(fā)展軌跡有一個預(yù)判。
推動全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型仍是關(guān)鍵著力點
以城市為基礎(chǔ)推動全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型，仍然是當(dāng)前智慧城市建設(shè)的關(guān)鍵著力點。阿里巴巴集團副總裁劉松提出，要通過建設(shè)“數(shù)字孿生城市”，迅速摸清城市“家底”，精確到一花一木、一路一橋，把握城市運行脈搏，并以更少成本、更快速度推動創(chuàng)新技術(shù)支撐智慧城市頂層設(shè)計落地。“‘數(shù)字孿生城市’可以理解為實體城市在虛擬空間的映射狀態(tài)，它支撐并推進城市規(guī)劃、建設(shè)、服務(wù)，確保城市安全、有序運行。
搶灘布局系統(tǒng)平臺
在深圳，華為公司與交警部門合作，推出人工智能交通信號燈實時控制策略——從“車看燈，讀秒數(shù)通行”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;燈看車，讀車數(shù)放行”，將道路平均車速提升15%。將智慧城市作為重要的戰(zhàn)略投入方向，華為不僅在行業(yè)和技術(shù)層面攻關(guān)，還致力于打造全球領(lǐng)先的智慧城市‘神經(jīng)系統(tǒng)’。
另一家總部位于深圳的企業(yè)——中國平安，正依托“智慧城市云”平臺，將創(chuàng)新科技應(yīng)用到政務(wù)、財政、民政、安防、交通、教育、醫(yī)療、口岸等高價值智慧城市板塊，并將這個“1+N”平臺體系推廣至全國100多個城市和“一帶一路”沿線多個國家和地區(qū)。“平安的優(yōu)勢，一是全面，能提供完整的智慧城市一體化云平臺解決方案;二是抓住了最核心領(lǐng)域——財政和醫(yī)療。
類似互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)“三巨頭”百度、阿里巴巴、騰訊并稱“BAT”，智慧城市業(yè)界也開始流傳“PATH”的新提法：“PATH”分別指中國平安、阿里巴巴、騰訊和華為——中國平安是智慧城市全面解決方案提供商;阿里巴巴有“商業(yè)支付”服務(wù)的優(yōu)勢;騰訊讓微信連接一切，成為智慧城市場景應(yīng)用的連接工具;華為則通過基礎(chǔ)技術(shù)和硬件優(yōu)勢發(fā)力。
整合統(tǒng)籌智慧元素
智慧城市的建設(shè)應(yīng)當(dāng)擺脫30年來信息化項目建設(shè)的模式，拔掉各自為戰(zhàn)、自成體系的‘信息煙囪’，通過市場化運營體制機制的創(chuàng)新，整合城市資源，面向公眾、企業(yè)、政府提供綜合化、集約化、智能化的管理服務(wù)，實現(xiàn)數(shù)字產(chǎn)業(yè)化和產(chǎn)業(yè)數(shù)字化。
全球提出建設(shè)智慧城市的城市很多，但成型的不多，主要是因為分散在各領(lǐng)域各行業(yè)的智慧元素比較‘碎片化’，完整的政府治理和社會化服務(wù)還處于起步階段，需要有一個中樞系統(tǒng)將這些智慧元素整合統(tǒng)籌，并全局優(yōu)化。從長遠看，大規(guī)模全局交通優(yōu)化才是科學(xué)有效的解決方案。
以數(shù)字化為基礎(chǔ)的智慧城市建設(shè)，在運行體系上呈現(xiàn)六維驅(qū)動：數(shù)字驅(qū)動、生態(tài)驅(qū)動、網(wǎng)絡(luò)驅(qū)動、社區(qū)驅(qū)動、流動驅(qū)動和用戶驅(qū)動。“數(shù)字化模糊了生產(chǎn)和消費、公共產(chǎn)品和商業(yè)產(chǎn)品的界限，政府、企業(yè)、社會機構(gòu)和民眾都是空間生產(chǎn)和消費的不同用戶，政府應(yīng)更好地發(fā)揮公共平臺的作用，激發(fā)用戶的群體智慧，使規(guī)劃過程成為用戶共建共治共擔(dān)共享的社會建設(shè)過程。
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