政策與資金雙推動，智慧城市產業迎來發展高潮

我國是全球智慧城市建設最為積極的國家之一。近年來，隨著政策紅利的進一步釋放和資金的大量投入，智慧城市產業也將迎來新的發展高潮。據前瞻產業研究院發布的《智慧城市建設發展前景與投資預測分析報告》統計數據顯示，預計2018年我國智慧城市市場規模將達7.9萬億元，未來5年年均復合增長率約為33.38%，2021年市場規模將超18萬億元，到2022年市場規模將達25萬億元。

2017-2022年中國智慧城市市場規模情況及預測

數據來源：前瞻產業研究院整理

智慧城市建設4個版本分析

智慧城市是數字城市與物聯網相結合的產物，其實質是運用現代信息技術推動城市運行系統的互聯、高效和智能。首先讓城市各種各樣的物能夠說話;其次讓物與物之間能夠對話;再次讓物與人能夠交流;最后讓城市會思考。這決定了智慧城市建設有4個版本：

“1.0版”是“數字化”，這是智慧城市的初級形態，目的是讓我們生活的世界可以通過數字表述出來，讓物能夠“自我說明”;

“2.0版”是“網絡化”，通過網絡將數字化城市連接起來，實現數據交互，物和物之間能夠對話;

“3.0版”是“智能化”，在網絡傳輸基礎上實現智能反應與調控，比如智能設備、智能交通、智能工廠等;;

“4.0版”是“智慧化”，借助萬物互聯，使城市各部分功能在人類智慧的驅動下優化運行。

到現在為止，我國大部分企業還停留在‘1.0版’或‘2.0版’，在進行智慧城市研究和實踐的過程中，我們應考慮智能化向哪里走，智慧化又該怎么做，對智慧城市的發展軌跡有一個預判。

推動全面數字化轉型仍是關鍵著力點

以城市為基礎推動全面數字化轉型，仍然是當前智慧城市建設的關鍵著力點。阿里巴巴集團副總裁劉松提出，要通過建設“數字孿生城市”，迅速摸清城市“家底”，精確到一花一木、一路一橋，把握城市運行脈搏，并以更少成本、更快速度推動創新技術支撐智慧城市頂層設計落地。“‘數字孿生城市’可以理解為實體城市在虛擬空間的映射狀態，它支撐并推進城市規劃、建設、服務，確保城市安全、有序運行。

搶灘布局系統平臺

在深圳，華為公司與交警部門合作，推出人工智能交通信號燈實時控制策略——從“車看燈，讀秒數通行”轉變為“燈看車，讀車數放行”，將道路平均車速提升15%。將智慧城市作為重要的戰略投入方向，華為不僅在行業和技術層面攻關，還致力于打造全球領先的智慧城市‘神經系統’。

另一家總部位于深圳的企業——中國平安，正依托“智慧城市云”平臺，將創新科技應用到政務、財政、民政、安防、交通、教育、醫療、口岸等高價值智慧城市板塊，并將這個“1+N”平臺體系推廣至全國100多個城市和“一帶一路”沿線多個國家和地區。“平安的優勢，一是全面，能提供完整的智慧城市一體化云平臺解決方案;二是抓住了最核心領域——財政和醫療。

類似互聯網企業“三巨頭”百度、阿里巴巴、騰訊并稱“BAT”，智慧城市業界也開始流傳“PATH”的新提法：“PATH”分別指中國平安、阿里巴巴、騰訊和華為——中國平安是智慧城市全面解決方案提供商;阿里巴巴有“商業支付”服務的優勢;騰訊讓微信連接一切，成為智慧城市場景應用的連接工具;華為則通過基礎技術和硬件優勢發力。

整合統籌智慧元素

智慧城市的建設應當擺脫30年來信息化項目建設的模式，拔掉各自為戰、自成體系的‘信息煙囪’，通過市場化運營體制機制的創新，整合城市資源，面向公眾、企業、政府提供綜合化、集約化、智能化的管理服務，實現數字產業化和產業數字化。

全球提出建設智慧城市的城市很多，但成型的不多，主要是因為分散在各領域各行業的智慧元素比較‘碎片化’，完整的政府治理和社會化服務還處于起步階段，需要有一個中樞系統將這些智慧元素整合統籌，并全局優化。從長遠看，大規模全局交通優化才是科學有效的解決方案。

以數字化為基礎的智慧城市建設，在運行體系上呈現六維驅動：數字驅動、生態驅動、網絡驅動、社區驅動、流動驅動和用戶驅動。“數字化模糊了生產和消費、公共產品和商業產品的界限，政府、企業、社會機構和民眾都是空間生產和消費的不同用戶，政府應更好地發揮公共平臺的作用，激發用戶的群體智慧，使規劃過程成為用戶共建共治共擔共享的社會建設過程。