智慧路燈將4G/5G微基站、WiFi設(shè)備、傳感器、視頻監(jiān)控、RFID、公共廣播、智能照明、信息發(fā)布、充電樁等城市基礎(chǔ)設(shè)施綜合整合，使得如同城市的神經(jīng)末梢一般能夠充分對信息進行采集、發(fā)布、傳輸，形成一張智慧感知的網(wǎng)絡(luò)，通過深度整合多類型資源，實現(xiàn)資源的“共享、集約、 統(tǒng)籌”，大幅度降低城市建設(shè)成本提升城市運維效率，為智慧城市建設(shè)帶來了多重效益。
    但在實施過程中，由于點位密集，桿體數(shù)量龐大，且需要聯(lián)合多個部門共同完成建設(shè)，因此，推進智慧路燈建設(shè)的過程可想而知并不容易。
    一、投入大，需要多部分聯(lián)合共建
    這其中涉及到多項城市公共設(shè)施的整合，每一套設(shè)備都有單獨的線纜、網(wǎng)絡(luò)需要鋪設(shè)和設(shè)置，這需要聯(lián)合多個部門進行資源共建。在這個過程中，首先對同類桿進行整合，然后再整合不同類桿。對路燈桿內(nèi)線路的智能化或集成化改造將同時進行，以避免路面重復(fù)開挖。并且整個改造過程的成本投入巨大，以深圳市城管局統(tǒng)計為例，全市約24萬個路燈桿的“多桿合一”改造初步測算的費用為500億元左右。
    二、替代性不強，政府購買意愿不強
    雖然智慧路燈能夠?qū)崿F(xiàn)多達13項功能，但在5G鋪開之前，這些功能可以在其他替代方案下實施，考慮到老城區(qū)的現(xiàn)狀，有些替代方案相比智慧路燈更加經(jīng)濟。
    三、溝通協(xié)調(diào)有限，信息反饋不及時
    后期維護和數(shù)據(jù)收集上效率很低，由于缺乏一定的經(jīng)營謀劃，實施部門與后期維護部門之間的溝通與協(xié)作無法達到融洽，目前仍有路燈故障反饋不及時、解決不徹底的情況發(fā)生，在巡檢方面也因為技術(shù)性較差而造成了一定的人力和財力浪費；很多管理和維護工作都是人工進行，無法對收集的信息進行精確的計算和評估。