隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度不斷加快，人們生活水平不斷提高，購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)作為代步工具已經(jīng)成為很多家庭的選擇，汽車(chē)行業(yè)也隨之呈現(xiàn)出一片火爆的景象。在汽車(chē)充滿(mǎn)大街小巷之際，停車(chē)難問(wèn)題日益凸顯，加快智慧停車(chē)云平臺(tái)建設(shè)迫在眉睫。
乘坐汽車(chē)出行相比步行節(jié)省了很多寶貴的時(shí)間，這使得人們更愿意購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)。在消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)力普遍提升的狀況下，我國(guó)汽車(chē)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售又迎來(lái)了一個(gè)新時(shí)期。
我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展概況
近年來(lái)，隨著各國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的需求量不斷攀升，全球汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)了快速發(fā)展時(shí)期。
從各國(guó)汽車(chē)的銷(xiāo)量來(lái)看：2017年中國(guó)市場(chǎng)的汽車(chē)銷(xiāo)量遙遙鄰先，以2887.89萬(wàn)輛排行第一，同比增速3.04%。美國(guó)和日本分別位為第二和第三位，銷(xiāo)量基本和去年保持持平。這從一個(gè)側(cè)面表明了我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量大，消費(fèi)市場(chǎng)廣闊。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011-2017年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售總體呈上升趨勢(shì)變動(dòng)，增速波動(dòng)變化，以2013和2016年增速最為明顯。這表明從總體而言，我國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的愿望強(qiáng)烈，對(duì)于汽車(chē)有著很大的需求量。
汽車(chē)的銷(xiāo)售規(guī)模不斷擴(kuò)大，在一定程度上滿(mǎn)足了消費(fèi)者的需求，方便出行。與此同時(shí)，停車(chē)位難找的問(wèn)題也逐漸暴露出來(lái)。尤其是在中心城區(qū)，停車(chē)位常常“一位難求”，停車(chē)難令很多司機(jī)感到頭疼。
多種因素造成停車(chē)難，相關(guān)問(wèn)題逐漸顯現(xiàn)
停車(chē)難的問(wèn)題在大城市尤為突出，除了汽車(chē)數(shù)量增速往往超過(guò)停車(chē)位數(shù)量的增速這一大因素，還有以下因素造成了大城市停車(chē)難的現(xiàn)狀。
第一，城市規(guī)劃空間布局不合理，功能普遍失調(diào)。我國(guó)大城市的基本格局和部門(mén)分區(qū)都形成于汽車(chē)時(shí)代之前，短期內(nèi)難以適應(yīng)現(xiàn)代交通方式和交通結(jié)構(gòu)的劇烈變化。城市規(guī)劃建設(shè)過(guò)程中，配套設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)低等問(wèn)題在一定程度上造就了停車(chē)難的問(wèn)題。
第二，現(xiàn)有停車(chē)資源利用不充分。在大城市總體停車(chē)資源不足的情況下，現(xiàn)有停車(chē)資源利用仍不夠充分，這也加劇了停車(chē)?yán)щy。
第三，停車(chē)政策不明晰導(dǎo)致違規(guī)停車(chē)行為難以禁止，順利執(zhí)法難度大，利用政策等手段對(duì)停車(chē)問(wèn)題進(jìn)行引導(dǎo)的作用還沒(méi)有充分發(fā)揮出來(lái)。
在多種因素的綜合作用下，停車(chē)難問(wèn)題逐漸成為大城市在發(fā)展過(guò)程中的“通病”，為了更好地解決這一問(wèn)題，加快智慧停車(chē)云平臺(tái)建設(shè)顯得十分迫切。
加快智慧汽車(chē)云平臺(tái)建設(shè)或是解決之道
各大城市在面臨停車(chē)難問(wèn)題時(shí)，紛紛進(jìn)行探索和鉆研，力求充分利用多種方法來(lái)解決這一難題。其中，加快智慧汽車(chē)云平臺(tái)建設(shè)或許是一種可行的方法。
一般來(lái)說(shuō)，智慧停車(chē)管理平臺(tái)前端設(shè)備采用最先進(jìn)的嵌入圖像識(shí)別技術(shù)的“智能視頻停車(chē)樁”，可自動(dòng)識(shí)別車(chē)牌和車(chē)位 ID號(hào)并上傳至云平臺(tái)，內(nèi)含自動(dòng)計(jì)時(shí)、自動(dòng)計(jì)費(fèi)和識(shí)牌無(wú)卡自動(dòng)交費(fèi)功能，實(shí)現(xiàn)“無(wú)感支付”和“云端結(jié)算”。接入智慧平臺(tái)的公共停車(chē)場(chǎng)，對(duì)所有車(chē)主不現(xiàn)場(chǎng)收費(fèi)，駕駛?cè)穗S停隨駛，比人工收費(fèi)每單的通行效率提高6倍以上。
鑒于智慧汽車(chē)云平臺(tái)高效、便捷等多種優(yōu)點(diǎn)，許多城市都加快了建設(shè)智慧停車(chē)云平臺(tái)的速度。
舉例而言，深圳發(fā)改委7月2日發(fā)布了《深圳市停車(chē)設(shè)施建設(shè)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃(2018-2020)》來(lái)推動(dòng)解決停車(chē)難問(wèn)題。規(guī)劃提出，到2020年推動(dòng)10萬(wàn)個(gè)以上泊位建設(shè)(不含配建類(lèi)35萬(wàn)個(gè))，重點(diǎn)緩解醫(yī)院、公園、學(xué)校、機(jī)關(guān)、交通樞紐、旅游景區(qū)等公共設(shè)施集中區(qū)及老舊居住(小)區(qū)停車(chē)難問(wèn)題，并率先構(gòu)建全國(guó)首個(gè)城市級(jí)智慧停車(chē)云平臺(tái)。
除此之外，山東日照、湖北武漢等地也加快了智慧停車(chē)云平臺(tái)建設(shè)。多地對(duì)智慧停車(chē)云平臺(tái)建設(shè)的重視在一定程度上促進(jìn)了了相關(guān)技術(shù)的成熟，也為智慧停車(chē)云平臺(tái)的廣泛應(yīng)用起了先導(dǎo)作用。
停車(chē)難是當(dāng)今社會(huì)發(fā)展過(guò)程中的一大難題。未來(lái)，在相關(guān)政策和技術(shù)指引下，停車(chē)難問(wèn)題將會(huì)得到妥善解決。
乘坐汽車(chē)出行相比步行節(jié)省了很多寶貴的時(shí)間，這使得人們更愿意購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)。在消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)力普遍提升的狀況下，我國(guó)汽車(chē)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售又迎來(lái)了一個(gè)新時(shí)期。
我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展概況
近年來(lái)，隨著各國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的需求量不斷攀升，全球汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)了快速發(fā)展時(shí)期。
從各國(guó)汽車(chē)的銷(xiāo)量來(lái)看：2017年中國(guó)市場(chǎng)的汽車(chē)銷(xiāo)量遙遙鄰先，以2887.89萬(wàn)輛排行第一，同比增速3.04%。美國(guó)和日本分別位為第二和第三位，銷(xiāo)量基本和去年保持持平。這從一個(gè)側(cè)面表明了我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量大，消費(fèi)市場(chǎng)廣闊。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011-2017年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售總體呈上升趨勢(shì)變動(dòng)，增速波動(dòng)變化，以2013和2016年增速最為明顯。這表明從總體而言，我國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的愿望強(qiáng)烈，對(duì)于汽車(chē)有著很大的需求量。
汽車(chē)的銷(xiāo)售規(guī)模不斷擴(kuò)大，在一定程度上滿(mǎn)足了消費(fèi)者的需求，方便出行。與此同時(shí)，停車(chē)位難找的問(wèn)題也逐漸暴露出來(lái)。尤其是在中心城區(qū)，停車(chē)位常常“一位難求”，停車(chē)難令很多司機(jī)感到頭疼。
多種因素造成停車(chē)難，相關(guān)問(wèn)題逐漸顯現(xiàn)
停車(chē)難的問(wèn)題在大城市尤為突出，除了汽車(chē)數(shù)量增速往往超過(guò)停車(chē)位數(shù)量的增速這一大因素，還有以下因素造成了大城市停車(chē)難的現(xiàn)狀。
第一，城市規(guī)劃空間布局不合理，功能普遍失調(diào)。我國(guó)大城市的基本格局和部門(mén)分區(qū)都形成于汽車(chē)時(shí)代之前，短期內(nèi)難以適應(yīng)現(xiàn)代交通方式和交通結(jié)構(gòu)的劇烈變化。城市規(guī)劃建設(shè)過(guò)程中，配套設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)低等問(wèn)題在一定程度上造就了停車(chē)難的問(wèn)題。
第二，現(xiàn)有停車(chē)資源利用不充分。在大城市總體停車(chē)資源不足的情況下，現(xiàn)有停車(chē)資源利用仍不夠充分，這也加劇了停車(chē)?yán)щy。
第三，停車(chē)政策不明晰導(dǎo)致違規(guī)停車(chē)行為難以禁止，順利執(zhí)法難度大，利用政策等手段對(duì)停車(chē)問(wèn)題進(jìn)行引導(dǎo)的作用還沒(méi)有充分發(fā)揮出來(lái)。
在多種因素的綜合作用下，停車(chē)難問(wèn)題逐漸成為大城市在發(fā)展過(guò)程中的“通病”，為了更好地解決這一問(wèn)題，加快智慧停車(chē)云平臺(tái)建設(shè)顯得十分迫切。
加快智慧汽車(chē)云平臺(tái)建設(shè)或是解決之道
各大城市在面臨停車(chē)難問(wèn)題時(shí)，紛紛進(jìn)行探索和鉆研，力求充分利用多種方法來(lái)解決這一難題。其中，加快智慧汽車(chē)云平臺(tái)建設(shè)或許是一種可行的方法。
一般來(lái)說(shuō)，智慧停車(chē)管理平臺(tái)前端設(shè)備采用最先進(jìn)的嵌入圖像識(shí)別技術(shù)的“智能視頻停車(chē)樁”，可自動(dòng)識(shí)別車(chē)牌和車(chē)位 ID號(hào)并上傳至云平臺(tái)，內(nèi)含自動(dòng)計(jì)時(shí)、自動(dòng)計(jì)費(fèi)和識(shí)牌無(wú)卡自動(dòng)交費(fèi)功能，實(shí)現(xiàn)“無(wú)感支付”和“云端結(jié)算”。接入智慧平臺(tái)的公共停車(chē)場(chǎng)，對(duì)所有車(chē)主不現(xiàn)場(chǎng)收費(fèi)，駕駛?cè)穗S停隨駛，比人工收費(fèi)每單的通行效率提高6倍以上。
鑒于智慧汽車(chē)云平臺(tái)高效、便捷等多種優(yōu)點(diǎn)，許多城市都加快了建設(shè)智慧停車(chē)云平臺(tái)的速度。
舉例而言，深圳發(fā)改委7月2日發(fā)布了《深圳市停車(chē)設(shè)施建設(shè)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃(2018-2020)》來(lái)推動(dòng)解決停車(chē)難問(wèn)題。規(guī)劃提出，到2020年推動(dòng)10萬(wàn)個(gè)以上泊位建設(shè)(不含配建類(lèi)35萬(wàn)個(gè))，重點(diǎn)緩解醫(yī)院、公園、學(xué)校、機(jī)關(guān)、交通樞紐、旅游景區(qū)等公共設(shè)施集中區(qū)及老舊居住(小)區(qū)停車(chē)難問(wèn)題，并率先構(gòu)建全國(guó)首個(gè)城市級(jí)智慧停車(chē)云平臺(tái)。
除此之外，山東日照、湖北武漢等地也加快了智慧停車(chē)云平臺(tái)建設(shè)。多地對(duì)智慧停車(chē)云平臺(tái)建設(shè)的重視在一定程度上促進(jìn)了了相關(guān)技術(shù)的成熟，也為智慧停車(chē)云平臺(tái)的廣泛應(yīng)用起了先導(dǎo)作用。
停車(chē)難是當(dāng)今社會(huì)發(fā)展過(guò)程中的一大難題。未來(lái)，在相關(guān)政策和技術(shù)指引下，停車(chē)難問(wèn)題將會(huì)得到妥善解決。
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