對于智慧城市建設而言，城市交通是其核心組成部分，而對于城市交通而言，交通問題中除了“堵”便是安全問題最受到人們的關注。據數據統計，在每年的交通事故中，有53%的致人死亡交通事故是由行人和非機動車在馬路上的闖紅燈不當行為而引起，“中國式過馬路”已成為交通安全的主要殺手之一。

    一直以來，我們都在倡導文明出行，我國對此更是有明確的法律規定。但行人和非機動車闖紅燈現象仍時有發生，究其原因，除了行人的不自覺外，還在于缺乏科技手段對亂象進行遏制。而隨著人工智能技術在視頻監控等諸多安防領域的迅速落地，“安防黑科技”在治理行人及非機動車馬路亂象，推動智能交通發展上發揮著無可比擬的作用。

    深圳開啟“刷臉”執法時代

    4月23日，深圳市開始啟用“刷臉”執法電子警察，將開展一周的過渡宣傳，5月1日起正式執法。此次深圳交警試點推出的首批“刷臉”執法設備共計40套，主要針對行人及非機動車，快遞、外賣等“特殊行業人群”和“失駕”人群執法。截止至23日下午17時，全市共抓拍交通違法行為169宗，其中屬特殊行業人群的交通違法106宗。據介紹，目前該套系統僅在部分路口實現，未來將會擴大到整個深圳及更多人群交通違法行為識別。

    違法行為被抓拍后，深圳交警后臺數據將迅速進行對比，快速鎖定違法人及聯系方式，并將信息通知當事人。收到信息后，當事人若對自身交通違法行為無任何異議，可通過星級用戶服務網上處理違法，而對于有異議的，當事人亦可前往深圳交警機動訓練大隊窗口查看圖片及申訴。而針對民眾較為關心的隱私問題，民警表示，“刷臉”執法有專門的管理系統，并不是講違法信息向社會公布，只有在當事人有異議的情況下才會查看相關違法信息。

    深圳的交通執法建設之路

    此次的“刷臉”執法電子警察與之前火爆各大社交平臺的“智能行人闖紅燈取證系統”相類似，都是深圳城市智慧交通建設的重要組成部分。作為全國首批智慧城市標桿市之一，深圳一直致力于運用高科技手段解決城市發展中的交通亂象。電子警察方面，從1997年第一臺設備的投入到第一個視頻執法、第一臺車牌識別的實戰應用，再到運用人臉識別技術，開啟“刷臉”執法試點，深圳交警在完善執法手段中不斷進行著智能化技術的探索。而在今年3月8日，深圳交警更是啟動了“深圳智慧交通一期”工程，力爭逐步完成全市道路交通監控設施“全覆蓋、全高清、全聯網、全智能”。

    面對馬路亂象，各地有何舉措

    面對城市化過程所帶來的交通管理難題，合理利用新科技對馬路亂象進行智能化管理已是大勢所趨。近日，公安部交通管理局下發了《關于進一步加強機動車不禮讓斑馬線治理工作的指導意見》，強調要深化科技應用，推廣不禮讓抓拍系統，試用闖紅燈抓拍警示設備。同時，要求各地對所有路口路段進行全面排查，按照相關標準規范，合理增設行人過街設施，完善交通標志標線，優化交通信號燈，科學應用右轉專用信號、行人二次過街、請求式按鈕等控制方式，有效均衡行人、非機動車過街和機動車通行需求。除深圳外，安防技術在各地的交通管理中又有何舉措？

    鄭州：增設不禮讓抓拍設備

    據了解，近年來鄭州交警已開展過多次機動車不禮讓斑馬線整治行動。在未來，鄭州交警將投入更多的機動車不禮讓斑馬線自動抓拍設備，覆蓋重點路段、路口，并在高峰時段和重點路段，將警力部署到路口和斑馬線。在部署設備的同時增加禮讓行人標語，增設斑馬線夜間發光警示設施，確保最大程度保障行人安全。

    武漢：首個可視化抓拍系統亮相

    通過安裝可視化禮讓行人視頻監控系統，駕駛員在通過人行橫道時能夠實時了解車輛是否禮讓行人，如果沒有，車牌號碼和視頻圖像將會實時在屏幕上顯示出來。該系統仍處于調試階段，交警僅對對違規車輛進行宣傳及警示作用。在抓拍的精確度調試提升后將對未禮讓行人的車輛進行攝錄取證。

    南京：配置行人闖紅燈抓拍系統

    從去年8月10號起，南京洪武路淮海路路口和中山路珠江路路口便配備兩處行人闖紅燈抓拍系統。行人闖紅燈將通過視頻采集和人臉捕獲并將數據送入人臉信息綜合應用系統，實現人臉動態比對、實時預警等功能。此外，路口前端還會安裝顯示信息大屏，實時發布當事人闖紅燈的特寫照片，配合語音提示、聲音威懾，警告、曝光交通違法行為。

    我國《道路交通安全法》等相關法律對行人、非機動車、機動車的路權劃分都有著明確的規定。伴隨著各地交警部門對智能化安防技術應用的日益廣泛，行人在斑馬線上的安全將得到進一步的保障。

    總結

    智慧城市建設的加深離不開對道路交通的有效整理，交通擁堵與安全問題一直是城市進一步發展的阻力。通過運用智能化安防科技糾正道路違規現象正成為行業趨勢，這也為眾多的安防企業提供了新的商機。未來隨著智慧城市的深入發展，安防科技將在城市管理中發揮著越來越重要的作用。