安檢主要是檢查旅客及其行李物品中是否攜帶危險物品，以確保航空器及乘客的人身、財產安全。一般要經過三個程序，分別是“證明你是你”、“你的身上是否安全”、“你的行李是否安全”。

    目前的安檢通道存在一些問題，從旅客的體驗方面，第一，排隊時間很長，通道非常擁擠；第二，要拿出很多個人隨身物品，同時要進行搜身式檢查。而從安檢員方面來講，一方面，安檢員要操作很多不同的安檢設備，同時要不斷地人工搬運行李托盤，也要不斷提醒旅客拿出充電寶、筆記本電腦、雨傘等個人的相關物品；另一方面，判圖人員要一邊判圖一邊把傳送帶停下來進行溝通；第三，開包人員要與判圖人員溝通了解可疑物的位置，同時在指定的部位尋找可疑物品，這種工作方式很影響安檢通道的效率，增加安檢人員的工作強度。隨著科學技術的進步，機場安檢技術也在不斷進步，而且應用了更多的新技術提高安檢效率、保證準確率。

    各地開始安檢升級

    鳳凰機場國際航站樓安檢設備完成升級改造

    據悉，三亞鳳凰國際機場國際航站樓安檢設備自2007年投入使用以來，運行時間已達十余年，各項指標參數均有不同程度下降。三亞機場對安檢設備進行全面更新升級。截至目前，三亞機場國際航站樓8臺手提及交運行李安檢X光機設備已完成更新升級并通過行業驗收。更新升級后的安檢設備在穿透力、分辨率及圖像清晰度方面能力有較大提升，而交運行李檢查則實現了旅客登機牌信息和行李條碼信息的人包對應，便于安檢員快速倒查。

    廣州實現了安檢升級的全線覆蓋

    2017年11月30日，隨著菊樹等最后21個地鐵站升級安檢，廣州實現了安檢升級的全線覆蓋。從即日起，廣州所有地鐵車站均實現安檢升級，在運營時間內按照“人過安檢門，物過安檢機”實行安檢。

    廣州地鐵從10月10日起分三個階段逐步升級安檢措施,配備X光安檢機、安檢門、臺式液體探測器、金屬探測儀等安檢設備,到11月30日在所有地鐵站全面按照“人走安檢門、物過安檢機”的原則實施安檢。

    首都機場“智慧安檢”系統再升級

    1月，首都機場3號航站樓智慧安檢系統升級任務圓滿完成。此次升級范圍涵蓋了T3的C、D、E三個航站樓總共68條旅客通道、7條員工通道，以及國際國內要客現場、國際國內超規行李現場、安檢信息室等，總計213臺終端設備，為保障首都機場安全運營打造更加堅實的后盾。

    首都機場3號航站樓智慧安檢系統在旅檢環節實現了旅客信息全項目自動比對技術，即將旅客的值機信息和現場采集證件信息進行全項自動比對，對異常結果給出提示，輔助安檢人員做出決策。以此來讓安檢人員從現場繁重的事務性工作中解放出來，專注于業務，最終達到提升業務效率，實現快速精確的人證合一審查的目的。

    新技術應用于安檢

    生物識別技術

    SITA(國際航空電信協會)公布名為“生物識別技術打造更佳旅行體驗：一場身份管理的革命”的報告。報告顯示，全球旅客量到2036年將翻倍至約78億人次，隨著旅客量不斷增長，生物識別技術日漸成為航空公司和機場實現身份檢查自動化的最佳解決方案，63%的機場和43%的航空公司計劃未來三年內在生物識別ID管理解決方案上進行投資。

    毫米波技術

    毫米波人體安檢成像儀利用毫米波對平常衣物的穿透能力進行成像，從而確定被檢查人體體表是否藏匿危險物品，具有掃描成像速度快，全面檢測，安全可靠，隱私保護，自動識別違禁品等特點。無需對現有的安檢通道進行改造即可使用，同時其人性化設計帶來良好的用戶體驗，靜止2秒完成掃描，無需特殊移動，是一款極具市場競爭力的產品。

    CT掃描技術

    據《今日美國》報道，多年以來在醫療領域使用的計算機斷層掃描技術(CT)，可能很快就會對機場隨身行李的安檢產生革命性的影響，不僅可以增強安檢力度同時也能大幅減少安檢點的技術弊端。該技術將于明年年初在紐約肯尼迪國際機場進行測試。

    被動接收技術

    被動式太赫茲人體成像安檢系統使用被動接收技術，不對人體產生任何輻射，利用人體自身產生的太赫茲波對日常衣物材料(棉、麻、纖維、皮衣等)的特殊穿透性，填補了人體安檢領域的空白，是對當前安檢手段的重要補充。2018年3月6日美國聯邦運輸安全管理局與洛杉磯大都會交通局聯手，測試ThruVison被動式太赫茲人體安檢探測儀，以便在擁擠的公共交通場所探測到危險物品。若日后在各地鐵站部署，可大大提高人體安檢效率。

    結語

    地鐵安檢升級，事關群眾人身安全，既有必要性，又有緊迫性。安檢的升級，前期可能會導致小部分人的不適應甚至不理解，但從保障群眾生命安全的角度來講，不能因為怕麻煩或者極少數人的不理解而簡化安檢工作。地鐵安檢升級，效果與手段平衡，同樣至關重要。作為安防人，我們應該以技術為武器，研發出既能安檢準確度和又能提升通行效率的安檢設備。