2017年以來，智慧城市建設再度提速，大有“星火燎原”之勢。在智慧城市競逐版圖中，眾多科技企業正相繼入局，搶占市場先機。各國政府也不斷加大支持力度，推進智慧城市打造。但是，智慧城市真的離我們很近了嗎？
智慧城市
近日，中國平安與西藏自治區政府簽署智慧城市戰略合作協議，依托平安集團在金融科技、醫療科技及智慧城市建設等方面的創新科技實踐成果，來共同推進西藏自治區智慧城市建設。
實際上，隨著近年來互聯網社會的逐步發展，以及云計算、物聯網技術的進步和傳感器等核心硬件的升級，全球都掀起了智慧城市建設熱潮。其中，中、美、歐、日等國家和地區在智慧城市的發展上暫時處于領先地位。
華為“進軍”世界
前不久，華為與德國杜伊斯堡市政府簽署了諒解備忘錄，將共同致力于將杜伊斯堡打造為智慧城市，使之聚集創新和數字化于一體，成為西歐的模范城市。華為和杜伊斯堡市政府的主要目的之一，就是大大提高城市的連通性，而這也是智慧城市最基本的屬性。
據了解，華為計劃在杜伊斯堡建立聯合創新中心，并將城市的WLAN網絡擴展到動物園和公共交通。此外，華為還希望為杜伊斯堡提供5GLTE技術和城市無線寬帶網絡，這將進一步推動杜伊斯堡在自動駕駛，智能物流和工業4.0等領域的發展。
截至目前，除了德國，華為還在全球20多個國家(如荷蘭、南非、巴西和中國)的60多個城市部署了智慧城市解決方案。華為的智慧城市解決方案包括智慧政府、智能醫療、智能教育和智能交通等。
松下“踏足”美國
早在2016年，日本松下就和美國科羅拉多州的丹佛市達成合作，計劃以丹佛國際機場附近400英畝的土地為基礎，將丹佛打造為全球第二大智慧城市。該項目預計是一個為期10年的項目，如今進展正日益顯著。
這是繼2015年在日本藤澤市建設第一個“智慧城市”后，松下進行的的第二個“智慧城市”項目。自合作以來，未來的“智慧城市”已經安裝了WiFi、安全攝像頭、環境傳感器、交互式信息亭以及一個可以在停電的情況下可以為整個地區供電72小時的微電網。
2017年，丹佛的“智慧城市”孕育出了更多的商機。松下與法國自動駕駛巴士公司EasyMile合作，擬推出一款自動駕駛巴士，將市內的火車站與丹佛市塔道上的巴士路線相連。當然，即便進展迅速，但丹佛的“智慧城市”項目肯定還需要一段時間才能完成。
智慧城市建設很容易？
智慧城市被設計為具有未來感的城市，通過技術和數據的應用來更積極的對城市需求做出反應，不斷改善居民生活質量。因而，一座智慧城市需要以技術和數據驅動為基礎打造一種高效且富有彈性的城市系統。
雖然從理論上來說，未來的智慧城市能借助物聯網、人工智能等技術來強化系統運行，達成設計目標，使市民隨時享受到智能化的城市服務。但是，打造智慧城市也就意味著需要將復雜的城市設計為適宜居住，且更為合理、可持續的布局。
如今，大多數的智慧城市只是擁有了一部分智能系統，例如智能信號燈、交通云平臺、智能路燈等等，但是并不能代表完整的智能化城市網絡。要想完全整合所有城市資源來打造一個真正的智慧城市，顯然是一項非常艱辛且需要時間的任務。
當然，智慧城市的未來發展前景是光明的，其已然是全球各國在城市化方面的主流發展方向。根據相關數據統計顯示，全球智慧城市市場規模預計將從2017年的4200億美元增長至2022年的1.2萬億美元。因此，智慧城市的建設需要的是依托技術的發展和現實的需求來逐漸打造一個完整的智能網絡，找到一個適合的、合理的平衡點。
智慧城市
近日，中國平安與西藏自治區政府簽署智慧城市戰略合作協議，依托平安集團在金融科技、醫療科技及智慧城市建設等方面的創新科技實踐成果，來共同推進西藏自治區智慧城市建設。
實際上，隨著近年來互聯網社會的逐步發展，以及云計算、物聯網技術的進步和傳感器等核心硬件的升級，全球都掀起了智慧城市建設熱潮。其中，中、美、歐、日等國家和地區在智慧城市的發展上暫時處于領先地位。
華為“進軍”世界
前不久，華為與德國杜伊斯堡市政府簽署了諒解備忘錄，將共同致力于將杜伊斯堡打造為智慧城市，使之聚集創新和數字化于一體，成為西歐的模范城市。華為和杜伊斯堡市政府的主要目的之一，就是大大提高城市的連通性，而這也是智慧城市最基本的屬性。
據了解，華為計劃在杜伊斯堡建立聯合創新中心，并將城市的WLAN網絡擴展到動物園和公共交通。此外，華為還希望為杜伊斯堡提供5GLTE技術和城市無線寬帶網絡，這將進一步推動杜伊斯堡在自動駕駛，智能物流和工業4.0等領域的發展。
截至目前，除了德國，華為還在全球20多個國家(如荷蘭、南非、巴西和中國)的60多個城市部署了智慧城市解決方案。華為的智慧城市解決方案包括智慧政府、智能醫療、智能教育和智能交通等。
松下“踏足”美國
早在2016年，日本松下就和美國科羅拉多州的丹佛市達成合作，計劃以丹佛國際機場附近400英畝的土地為基礎，將丹佛打造為全球第二大智慧城市。該項目預計是一個為期10年的項目，如今進展正日益顯著。
這是繼2015年在日本藤澤市建設第一個“智慧城市”后，松下進行的的第二個“智慧城市”項目。自合作以來，未來的“智慧城市”已經安裝了WiFi、安全攝像頭、環境傳感器、交互式信息亭以及一個可以在停電的情況下可以為整個地區供電72小時的微電網。
2017年，丹佛的“智慧城市”孕育出了更多的商機。松下與法國自動駕駛巴士公司EasyMile合作，擬推出一款自動駕駛巴士，將市內的火車站與丹佛市塔道上的巴士路線相連。當然，即便進展迅速，但丹佛的“智慧城市”項目肯定還需要一段時間才能完成。
智慧城市建設很容易？
智慧城市被設計為具有未來感的城市，通過技術和數據的應用來更積極的對城市需求做出反應，不斷改善居民生活質量。因而，一座智慧城市需要以技術和數據驅動為基礎打造一種高效且富有彈性的城市系統。
雖然從理論上來說，未來的智慧城市能借助物聯網、人工智能等技術來強化系統運行，達成設計目標，使市民隨時享受到智能化的城市服務。但是，打造智慧城市也就意味著需要將復雜的城市設計為適宜居住，且更為合理、可持續的布局。
如今，大多數的智慧城市只是擁有了一部分智能系統，例如智能信號燈、交通云平臺、智能路燈等等，但是并不能代表完整的智能化城市網絡。要想完全整合所有城市資源來打造一個真正的智慧城市，顯然是一項非常艱辛且需要時間的任務。
當然，智慧城市的未來發展前景是光明的，其已然是全球各國在城市化方面的主流發展方向。根據相關數據統計顯示，全球智慧城市市場規模預計將從2017年的4200億美元增長至2022年的1.2萬億美元。因此，智慧城市的建設需要的是依托技術的發展和現實的需求來逐漸打造一個完整的智能網絡，找到一個適合的、合理的平衡點。
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