隨著城市人口快速增長，人們車輛的保有量的迅速上增，加上政府法規的實施，電子收費系統進一步帶動車牌識別市場增勢強勁。據調研顯示，在亞太地區，車牌識別系統將以18.06%(相比其他地區最高)的年復增長率增長，應對目前交通擁堵、警察執法、收費和停車場的快速增長的需求。

12月29日，國家質量監督檢驗檢疫總局、國家標準化管理委員會批準發布了機動車電子標識六項國家推薦性標準，標準將于2018年7月1日起正式實施。此次發布的六項標準包括《機動車電子標識安全技術要求》、《機動車電子標識讀寫設備安全技術要求》、《機動車電子標識讀寫設備安裝規范》等，其中《機動車運行安全技術條件》GB7258-2017強制標準即將于2018年1月1日起取代現行的GB7528-2012標準并開始實施，新版本增加汽車電子標識安裝等相關規定。

汽車電子標識市場即將全面開啟

早在2016年，關于汽車電子標識的安裝推廣就已經興起了苗頭，無錫首推試點，隨后北京、深圳兩地也陸續展開了汽車電子標識的試點推行，此次，按照公安部交通管理科學研究所起草的《汽車電子標識通用技術條件》征求意見稿的內容規劃，將在全國設置100萬個監測點，未來在全國出現擁堵城市的核心區域，都將使用電子車牌進行監測。汽車電子標識六項國標的推出，在政策加持之下，2018年有望成為汽車電子標識市場全面開啟的元年。

可以預估一下這個新興的藍海市場，當前，我國汽車保有量正在持續增加，預計在2020年有望達到2.7億輛，汽車電子標識在全國范圍的鋪開，范圍將輻射全國300多個地級市，初步統計，汽車電子標識未來將形成百億市場規模，市場前景可觀。

車輛“電子身份證”

汽車電子標識，也叫電子車牌，是汽車的“二代身份證”，包含了車輛號牌、號牌種類、車輛類型、檢驗有效期、使用性質、排量、功率等全面信息。汽車電子標識采用超高頻無線射頻識別(RFID)技術，可實現對車輛身份的精準識別、車輛信息的動態采集及交通信息的海量采集。

它的工作原理與門禁系統較為類似，但比門禁系統識讀數量要大得多，具有信息量大、識讀速度快、識讀距離遠等優點，可不停車識讀車輛號牌號碼、車輛類型、使用性質等信息，能有效彌補傳統交通技術監控設備無法準確獲取車輛身份信息的不足。

汽車電子標識硬件系統由三部分組成：汽車電子標識讀寫器、讀寫器天線及汽車電子標識標簽。其中，汽車電子標識讀寫器及天線安裝于路面的桿件上;汽車電子標識標簽貼裝于車輛前擋風玻璃上。當貼有汽車電子標識的標簽進入讀寫器的讀寫范圍內，由讀寫器提供能量激活無源的電子標識標簽，完成信息交互。

作為智慧交通一個重要的組成部分，汽車電子標識既可用于交通流量統計、重點車輛監管、公交信號優先控制、停車(門禁)管理、通行證管理、道路限行禁行管理、非現場執法等領域，也可用于公眾出行服務、道路通行收費、環保執法、城市交通規劃等其他行業。此外，汽車電子標識的應用對公安機關打擊涉車違法犯罪行為、維護社會治安、反恐維穩、保護人民群眾的生命和財產安全具有重大意義。

安企積極布局汽車電子標識市場

汽車電子標識的推廣目前雖然只是處于初期階段，但早已受到各方資本的關注，這其中有不少安防企業依托在智能交通領域的業務深入，第一時間即展開了汽車電子標識市場的布局，包括高新興、蘇州科達、大華股份等。

2016年，高新興入股中興通訊控股子公司中興智聯，布局智能交通電子車牌業務搶占先機，并以電子車牌為切入點，構建新一代車聯網商業模式;2017年3月，科達通過收購江蘇本能40%股權迅速切入到智能電子標識市場當中;大華汽車電子標識則已整合進其智能交通行業解決方案中，緊貼公安及交通部門的管理核心應用需求。

隨著車聯網、智能交通等技術應用的普及深化，車輛的聯網管理是必然趨勢。汽車電子標識作為車輛的電子身份證，無疑將成為車聯網、智能交通產業發展深化的基礎，伴隨著汽車電子標識國標的發布，這片市場將迎來燎原之勢!