但在雷達安裝之余，筆者還注意到，從航母甲板上，還垂下了許多白色的線，這些線按照一定的距離間隔，從航母甲板上一直垂到了水面，根據此前艦艇建造的規律，筆者猜測，這是航母在進行建造過程中的消磁作業。

我們知道，使用大量金屬建造的艦艇是有磁場的，且由于不同的建造時間和不同的金屬材料，每一艘艦艇都是有其獨特的堪比“指紋”一樣的磁性特征。因此，不論是磁性感應水雷，還是水下敷設的磁性探測器，都會通過每一艘艦艇獨特的磁性特征，來判讀和識別以及進行攻擊，這就需要在艦艇的建造過程中、服役過程中、巡航歸來時甚至規定時間段內進行消磁處理，用以提高艦艇的磁性防護能力，防御磁性感應水雷等水中磁性武器的攻擊和被磁異常探測器發現，保障艦艇的航行安全。新造和修理后的艦船，以及使用一定期限的艦船都要進行消磁。最早使用消磁技術的是英國海軍二戰初，德國人制造的磁性水雷讓英國戰艦吃了不少苦頭，后來，英國人搞清了磁性水雷的靈敏度，于是采用消磁這種方法來躲避磁性水雷的攻擊。

因此，在大連造船廠正在建造的航母進行建造過程中的消磁，也就不足為奇了。通常情況下，艦艇的消磁方式有兩種：第一種是固定繞組消磁法，其用于補償艦船的感應磁場，由艦船自身攜帶并敷設的固定消磁繞組進行，感應磁性磁場一般在艦艇內部輻射消磁繞組。因此，感應磁性磁場的消磁我們通常是看不到的；第二種是臨時線圈消磁法，通常用于抵消艦船的固有磁場，由建制內的消磁船和消磁站執行。消磁站或船配有消磁發電機組、消磁線圈、磁場檢測設備、控制裝置等。一般要把消磁電纜按規定纏繞在被消磁艦船的船體上，通電消除磁場。通常消磁站會在海軍大型基地附近，由好多“門”式的建筑連續組成。而我們經常看到的某些艦艇被“五花大綁”的景象，通常是由消磁船在海上進行消磁時會出現的場景，消磁船運用比較靈活，可以在相對平靜的港灣的艦艇錨地進行，也可以在艦艇碼頭上進行。

不僅僅是水面艦艇，潛艇也會進行消磁作業。鋼鐵制造的潛艇，會產生磁場，反潛巡邏機就可以使用磁異探測器搜索到潛艇，從而讓潛艇暴露在航空火力的打擊之下。雖然核潛艇的速度遠遠高于常規潛艇，但比反潛巡邏機可是要慢多了，一旦被反潛機的磁異探測儀鎖定，那么核潛艇就只能處于被動挨打的境地。因此，我們經常會見到潛艇在出航前和出航歸來后進入消磁站進行消磁作業。

消磁的事情別看小，但卻是事關艦艇安全的大事，航母今天的消磁作業，恰恰說明了我國的航母依然在穩步推進中。（利刃/東風破）