系統原理

系統工作示意圖

系統加電后，處于等待識別狀態。當有機車或者車輛（信息載體_電子標簽）達到時，車輪傳感器首先探測到電子標簽到達，則發出指令給車號識別儀或者工控機，車號識別儀或者工控機接受到指令后，則啟動微波裝置，通過天線發射微波。當信息載體通過探測區域時，則信息載體上的片上系統被激活。接受分析微波信號，判別分析握手指令，如果指令正確，則片上系統將存貯的信息調制后，反射回天線。天線將接收到的標簽信息，經RF射頻模塊進行信號提取，解調，放大，整形，送到數據處理模塊，對標簽信息進行分析處理。然后將數據發送給工控機。如果此時沒有車輪傳感器發送來的停止指令。則進行下一輪信息載體的信息識別。如果停止指令發送到來，則停止系統運行，系統又回到待機狀態。

二、系統構成

智能鐵路車號射頻自動識別系統主要功能組成單元：電子標簽、車輪傳感器、地面天線、車號識別儀、工業控制計算機等部分組成。

1 電子標簽

電子標簽數據編碼采用20K/40K信號均衡編碼方式實現基本的“0”和“1”,進而壓縮編碼長度,對標簽上的數據信息傳遞時采用六位ASCII碼,詳情請參照鐵道部“鐵路機車車輛自動識別設備技術條件”等。

2 車輪傳感器

車輪傳感器實質是一種接近開關（傳感器），它安裝在車輛進入識別區段的上游線路上，能檢測線路是否有車輛通過.

3 地面天線

地面天線是RF射頻微波的發射和接收裝置。地面天線安裝在線路上。

4 車號識別儀

車號識別儀包括RF射頻模塊、智能分析模塊、通信模塊。它安裝在機柜內。標簽信息通過通信模塊傳輸給其它系統，實現車號信息與其它系統的信息共享，并提供多種對外信息接口。

5、信息管理中心

信息化管理中心具體包括一臺**配置的工業控制計算機。它一般安裝在監控中心。實現對讀出儀表的CPS控制模式，實現車號信息的接受、存貯、數據分析，實現車號系統與其它系統的信息的無縫接口和數據共享。