| 必需汽蝕余量 | 121 |
|---|---|
| 材質 | 鋁合金 |
| 產地 | 上海 |
| 功率 | 1100 |
| 規格 | 121 |
| 流量 | 72m3/h |
| 驅動方式 | 手動 |
| 效率 | 121 |
| 性能 | 電議 |
| 壓力 | 10 |
| 揚程 | 電議 |
| 用途 | 自動識別儀 |
| 原理 | A級 |
| 重量 | 121 |
| 轉速 | 10 |
| 泵軸位置 | 臥式 |
| 葉輪數目 | 3 |
| 葉輪結構 | 敞開式葉輪 |
| 葉輪吸入方式 | 雙吸式 |
| 品牌 | 埃威 |
| 型號 | AWAIS-1 |
主機特點：符合AIS Class-A船載設備標準，全面支持AIS功能
自主工作，自主接入AIS無線網絡，無需現場人為干預
提供多路RS422串口，符合NMEA-0183標準，兼容各類船載傳感器
18~28VDC供電，和多數船載供電裝置兼容
**大瞬時功率小于40W，平均功耗不超過2W
使用緊湊的鋁鑄型外殼，密封性好，散熱好，能夠在惡劣的海事環境下長期可靠工作。
重量輕、安裝簡單方便。
MKD顯示單元特點：
世界首創收發中文短信息功能（**）
國際標準數據接口，可與各類AIS配合使用。
高清晰FSTN顯示屏，矢量電子圖顯示周邊船只。
中文/英文兩種顯示界面，可自主切換。
人機界面友好，操作方便簡捷。
IS（Automatic Identification System）全稱自動識別系統，是近幾年以來國際海事組織（IMO）、國際航標協會（IALA）、國際電信聯盟（ITU）共同的研究選擇的船舶必須安裝的設備之一。
AIS系統集航行信息采集處理、無線電數據傳輸、電子海圖信息系統于一體，采用自組織時分多址通信技術（SOTDMA）將時間分割成幀，每一幀分割成若干時隙，每一個臺站自動選擇空閑時隙，將本臺有關信息由VHF發射機播發，所有裝備AIS的船舶或岸臺自動接收后，在其顯示器上顯示，并能夠按要求發送有關安全等信息，是船與船、船與岸臺信息交換的橋梁，是船舶數字化交通管理的重要組成部分；其主要作用在于防止船舶碰撞、提高水運交通安全；同時也為水運管理提供船舶航行信息，便于港岸管理。
AIS系統由AIS主機和MKD顯示單元組成。
AIS主機主要提供網絡監聽、**獲取、本船信息廣播、船舶安全監視、船舶航行信息采集、網絡**上傳至PC或MKD等設備、岸基指令響應等功能。
MKD顯示單元主要提供網絡用戶的動態，靜態和航行等相關信息，同時提供收發短信息（其中中文短信-已獲**）、AIS主機參數設置、電子海圖等功能。