標(biāo)準(zhǔn)段每公里用250塊護(hù)欄板。立柱間距4米，每公里用250根立柱，端頭2個，柱帽250個，防阻塊250個,連接螺栓250套，拼接螺栓2000套。因此在公路正常營運時，該護(hù)欄利用插拔立柱可方便地插入開口處預(yù)先設(shè)置的插拔孔內(nèi)，起到隔離和防護(hù)作用，同時與公路外邊上的護(hù)欄帶相呼應(yīng)，整齊劃一，美觀配套。波形梁護(hù)欄是半剛性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少造成的損失。所以現(xiàn)在高速公路建設(shè)中也越來越注重高速護(hù)欄板的質(zhì)量。主要用于道路路口，行人道等需要警示駕駛員的地方。

：1，波形護(hù)欄板對高速公路進(jìn)行分道和隔離，阻止高速公路外的車輛、行人、牲畜等穿越路面，對一般公路的危險路段提高車輛行駛的安全性，以避免發(fā)生。波形護(hù)欄板吸收道內(nèi)車輛的撞擊力，在對車輛和駕乘人員損害最小的情況下，阻止車輛穿越隔離帶或路外，以避免造成車毀人亡的重大交通故事。波形護(hù)欄板安全性好，采用本實用新型可大大降低有傷率。當(dāng)車輛撞擊本實用新型時，由于不同設(shè)置的柔性鋼索和立柱間的拉力組成一個強大的彈性網(wǎng)，它能吸收道內(nèi)車輛的沖撞能量。同時，由于鋼索變形立柱間拉力增大，并將拉力傳遞給相鄰多個立柱，整個過程是對車輛的阻力漸增，使車輛的撞擊能量減小，致使車輛緩慢的回到車道上來，讓可能的車翻人亡轉(zhuǎn)化為較小的或無小。

修復(fù)性好，發(fā)生后波形護(hù)欄板的修復(fù)費用低，修復(fù)周期短，一般只損傷立柱，不損壞鋼纜。標(biāo)示效果好，立柱、鋼纜、上護(hù)罩均可涂上不同顏色的涂料，滿足不同的要求，對道路的美觀和輪廓線的標(biāo)示效果都很好。價格低，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，制造、施工都可采用機械化作業(yè)降低成本，故總體造價低于波形護(hù)欄板。波形護(hù)欄板維護(hù)費用低，僅對鋼纜進(jìn)行定期的防腐處理即可。綜上所述，使用波形護(hù)欄板可大大提高公路交通車輛行駛的安全性。降低公路造價，減少維護(hù)和使用費用，增加道路美觀和標(biāo)示效果，加快公路建設(shè)。公路用改善型單片式波形護(hù)欄板，其具有構(gòu)造簡單、防護(hù)才能強、導(dǎo)向性能好、施工工藝簡潔、易于養(yǎng)護(hù)修理、節(jié)省土地資源、外形美觀大方等特色，能夠應(yīng)用于山區(qū)高速公路和通常等級公路中心分隔帶及安全設(shè)備相關(guān)范疇。