波形梁護欄板均采用4mm厚波形梁護欄板，立柱采用Φ140×4.5圓鋼管立柱和□130×130×6方鋼管立柱(SB級)。護欄板與立柱連接，采用六角形防阻塊連接，SB級采用300×200×290×4.5防阻塊連接。地下管線、通信人孔和手孔兩側上方填土高度小于1.3m的路段采用現澆混凝土基礎方式安裝立柱，其立柱基礎1.5m范圍內的填土密實度應滿足路基一般要求，土方路段護欄采用打入式立柱，石質路段以及無法打入立柱的路段，采用鉆孔施工法。護欄防盜可采用設計中的防盜螺栓連接。波形梁板、立柱、端頭及連接螺栓所用普通碳素結構鋼(Q235)，其技術條件應符合《碳素鋼技術條件》(GB700—88)的規定。

拼接波形梁的螺栓應采用高強螺栓，材料采用45號鋼，其技術條件應符合《鋼結構用扭剪型高強度螺栓連接副》(GB3632～36331995)的規定。防阻塊材料可用型鋼來制造，其技術條件應符合《冷彎型鋼技術條件》(GB6725—2002)的規定。立柱埋置于混凝土中時，混凝土用材料應符合交通行業標準《公路橋涵施工技術規范》(JTJ041—2002)的規定。波形梁板，端頭、托架、防阻塊、立柱、螺栓等構件外形尺寸及允許偏差、技術要求和檢驗方法等應符合《公路波形梁鋼護欄》(JT/T281-2007)《公路三波形梁鋼護欄》(JT/T457-2007)的規定。波形梁護欄、立柱、端頭及連接件表面采用熱浸鍍鋅+聚酯浸塑的防腐處理措施。

波形梁護欄表面處理技術分為幾種？波形梁護欄是一種公路中央分隔帶開口處用組合型波形板活動式鋼護欄，該護欄由兩片波形鋼護欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護欄板之間。在公路正常營運時，該護欄利用插拔立柱可方便地插入開口處預先設置的插拔孔內，起到隔離和防護作用，同時與公路外邊上的護欄帶相呼應，整齊劃一，美觀配套。車輛對其碰撞時，由于波形鋼護欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時又可對車輛和司乘人員起到很好的保護作用。波形梁護欄的表面處理可分為以下幾種：熱鍍鋅——熱鍍鋅是高速高速公路最為常見的一種表面處理方式冷鍍鋅噴塑——冷鍍鋅噴塑一般應用于鄉村或山區道路。這種表面處理相比熱鍍鋅費用偏低一些，外型也比較美觀。熱鍍鋅噴塑——熱鍍鋅噴塑是三者當中抗腐蝕性能最好的一個，這種表面處理大多用在環境比較惡略的環境，在中國黑龍江、遼寧北部一帶應用廣泛。

我們常常會看見高速公路上有著很多的護欄，這些護欄與我們公園之中的護欄有著什么不同呢？高速公路上的護欄是波形梁護欄，它是一種能夠很好的抵抗車輛的撞擊的護欄，有著很好的強度。除此之外，波形梁護欄還有著哪些功能呢？(1)阻止車輛越出路外，對于中央分隔帶護攔而言，它阻止車輛穿越中央分隔帶闖入對向車道；同時，還要防止車輛從護攔板下鉆出，或將護攔板沖斷；(2)護攔板應能使車輛回復到正常行駛方向；(3)發生碰撞時，對乘客的損傷為最小程度；(4)能誘導駕駛員的視線。從以上4條功能可以看出，要想防止車輛越出路外，必然要求護攔板具有相當的力學強度和剛度，才能抵擋車輛的沖撞，而從保護乘客免受或減輕程度的角度考慮，希望護攔板的剛度不要太大。