| 編織工藝 | 先軋后編 |
|---|---|
| 材料 | 鍍鋅鋼絲 |
| 材質(zhì) | 鍍鋅絲 |
| 產(chǎn)地 | 貴州 |
| 規(guī)格 | 2.25*9.2m（可定制） |
| 孔徑 | 30cm |
| 類型 | 防護(hù)網(wǎng) |
| 目數(shù) | 190 |
| 絲徑 | 2.2mm |
| 顏色 | 銀色 |
| 用途 | 防護(hù)網(wǎng) |
| 執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) | 國標(biāo) |
| 孔型 | 菱形 |
| 網(wǎng)長 | 9.2 |
| 經(jīng)營模式 | 自產(chǎn)自銷 |
| 品牌 | 天成騰達(dá) |
| 表面處理工藝 | 鍍鋅 |
引起高速公路高邊坡護(hù)坡的原因有:
1、路基下的地基為不穩(wěn)定的天然滑動(dòng)體;
2、公路兩側(cè)邊坡過陡;
3、錯(cuò)誤的用傾斜層次的方法填筑路堤;
4、土過于潮濕，降低了粘聚力和內(nèi)摩擦力;
5、坡腳被水沖刷。
6、由于修筑高速公路之后，使巖石個(gè)別地段的穩(wěn)定性遭到破壞，特別是各巖層向著路塹的方向傾斜，并隨后有水或地震的破壞作用時(shí)所引起的。
7、公路兩側(cè)山體本身巖層結(jié)構(gòu)與組成不穩(wěn)定。
8、泥石流帶來的破壞。
