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如何確保V2X 的安全防護能力

經過多年的理論研究和實驗，V2X 技術即將投入實戰，這將大大的提高汽車安全性。2017
年個大整車廠商，Tier 1以及行業聯盟紛紛推出了V2X 產品，技術和行業標準，包括：
奇瑞在安徽建成首條智能網聯 V2X 示范道路；上汽榮威新車計劃2019年商業化體驗V2X網聯功能；Qualcomm發布突破性C-V2X車聯網解決方案；恩智浦發布全球首款基于單晶片、具擴展性的安全V2X平臺；意法半導體與Autotalks成功研發V2X芯片組； USDOT 與 CAMP 聯盟里的七大汽車制造商合作開發了 V2X 的安全規范；卡迪拉克首款搭載 V2X 功能的車輛已投入使用；

然而V2X 技術的成功必須依賴于網絡安全與安全信息的發展程度。整車廠商正面臨著開發全方位安全的智能網聯汽車以確保駕駛者在路上行駛中的安全同時防護駕駛者的個人信息。設計出可以保護駕駛者和乘客的安全已成為主要的考量；然而沒有適當的防護是無法實現的。V2X 不僅是知名整車企業研究的下一代汽車技術，也是美國和歐洲政府重點研究開發的領域。隨著汽車與IT 技術的整合，已經存在于IT 環境的安全威脅也被轉移到車輛上。實際發生的車輛信息安全攻擊已在諸多安全相關會議中被公布。如果在未來的V2X 環境中發生黑客破壞攻擊案例，安全防護措施成為必要，因為它可能會導致與人相關的事故發生。如何確保V2X 的安全防護能力是業界急需解決和面對得主要挑戰。

在即將于2018年1月25日－26日上海召開得“第三屆中國汽車網絡信息安全峰會（ACSS2018）”中來自onBoard Security 公司得安全專家Ryan Wu將為您闡述全球市場中的V2X 技術發展現狀，法律法規，標準活動；探討基于IEEE 1609.2標準實施的智能網聯汽車高速通信安全防護戰略；在2017 Cadillac CTS（首款具有V2V 功能的已實現商業化的車型）中實施智能網聯汽車系統信息認證和用戶信息安全防護的案例分享；同時來自韓國信息認證機構（KICA）的首席技術官Dr. Jaejung Kim, 將以案例分析的形式為您介紹韓國協同ITS V2X環境下的車載PKI建立方案。在V2X 環境下基于IEEE WAVE 1609.2 標準的車載PKI安全研究在韓國已經進行了廣泛的開展。Dr. Kim將介紹韓國在未來V2X 環境下如何建立和運行車載PKI 系統以實現安全通信。通過與目前在韓國使用的公共認證服務的結構和操作方法的比較，探討了一種有效的建立和運行真實車輛認證系統的方法；同時建立韓國協同ITS (C-ITS)的V2X環境安全基礎設施發展藍圖也將被詳細闡述。此外來自現代－起亞汽車的網絡安全集團負責人，總工程師Dr. Mustafa Saed在本屆峰會中將針對“從汽車技術革新發展的方面考慮網絡安全制定戰略“ 包括：掌握如何確保未來發展的交通模式（例如：自動駕駛）的安全；幫助您了解目前網絡安全的開發空白； 探討汽車如何被攻擊和需要哪些方法進行應對等關鍵內容。
 

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